абе ей,бг работодатели,навън никой не иска тази така наречена професионална компетентност.там дори не знаят за нея.питат ме какъв е този документ.коя мафиотска фирма се облажи със сума ти пари от шофьорите,на които така и не плащате???

taka 4e ne revi a si a isskarai [на кирилица]

Съжалявам,че го пиша,но ти имаш ли връзка с главния мозък??
Професионалната компетентност не е приумица на БГ работодателите.Но е изискване,което трябва да се спазва от работниците упражняващи тази професия.Регламентирано е с Наредба 41 на Министерския съвет в изпьлнение на европейската директива 2003/59/ЕО .

какво разбраха от туй психо,като е на Български написано?

Здравейте.Георги не говори глупости,проф.компетентност е абсолютно задължителна от 2009 г за много държави като Италия,Франция,Испания.Без такъв документ никой нема те назначи на работа щото при евентуален контрол/което е неизбежно/ се стига до задържане на камиона на фирмата за срок от 3 месеца на платен паркинг по 35 евро на ден и плюс глобата.Как ти звучи един камион да не работи 3 месеца и да му плащах платен паркинг за това време ?А психото си е чисто българско масло,но мисля че е необходимо ,ако се провежда както трябва /не с пари под масата/ много от неграмотните и неадекватни т.нар. колеги просто немаше да са на пътя с камион и щеше да е много по-добре за всички.

kaza mi4esa ot novoto pokolenie zaptieta ubo4avani da proveriavat isto4no evropeici psihoto samo za nas e zadaljitelno [на кирилица]

Може па да сме по-откачени от другите хора,знам ли....

Да ве брат вика франсето за вас българи психо задължително ваша глава не добре карате по надолнища с 150 трябва психо има.

колкот си праф толко и не си.
Значи..ас го неам тос документ.Спирале са ма VOSA вав Англия но никогъш не са ми искали и не ставало вапрос за компетентност.Цифровата карта сас нея почват и книшката.
Ако одиш вав Англия има 1 весник само за шофьори.
Тръкстоп ели Тръкнюз не помна кък са казваше.
Там курса а сас обявена цена ОТ 25 брит.лири.До колко е не знам.ако одя ши питам .
Вав Италия туй са казва CQC ели ЧиКуЧи.
Било задалжително ама незнайно зашто милицията не ми го а искала .Може би щот имам компетентна мутра
И целия си изглеждам компетентно кат цялостна визия сабото ланците тамните очила и прочее атрибути съответстващи на тиражия сас хилядолетен сташшшш

Психо не са ли ти иsкали на мен що ми искат ненормален ли изглеждам

1.Изисква се за ЦЯЛА ЕВРОПА 2.Зависи кой те проверява 3.Неболи при психотест.Може би 5-6 пъти съм се явявал и не съм късан.От опит ви казвам,неболи.И недавайте излишни пари, за да не ревете после.

Е Винс не знам що не са ти го искали жабарите и по кое време си бил там...Ама сега ако те спрат и го немаш ще си платиш гяволията...с гаранция...Според техните тълкувания Чи Ку Чи ти дава право да извършваш превоз на товарите.А категорията С и Е да речем ти дава право да караш камиона ама без товар...празен...На мене ми е през патката щото немам ГЕГА ха ха ха.Кой квото ще да прави де....

Баси, последното ми психо е изтекло преди много години,,,, и съм некомпетентен на всичкото отгоре, пък и некомпетентен си изглеждам,,немам ни ланец ни цайси ни сабо,,,,, добре, че бавничко си карам ,,,, http://www.youtube.com/watch?v=ylb9ju2zGvs

Некомпетентните и психясалите си личът от далече.Дай БОЖЕ да се освободи пътя и сайта от тях.

Иво то туй старо бе дай нещо ново.Брачет ти много яко хванал дръжката да не мисли да я кърти.

Да ювиги наисина...ДАЙ БОЖЕ ДА СЕ ОСВОБОДИ ПЪЯ ОТ ТАКИВА....за сайта ми е през....

Аз работя за датска фирма, и никой не ми е искал нито психо, нито компетентност!

Да адаш така е,знаеме че на север не се изисква.Което не значи ,че не е необходима.На юг е абсолютно задължителна и се води страшно голямо нарушение.Като пример мога да кажа,че 2009 г в италианска фирма капото ни свали от камионите и ни прати в България да изкараме курса.Вече му беха задържали 3 камиона на полицейски паркинг за по 3 месеца затова че назначил шофьори без проф.компетентност.Да не говора,че тогава в Бг имаше една единствена лицензирана автошкола за провеждане на такъв курс...и то във Варна...Сещаш се какви парици изръсихме от северозападна България до Варна и престои една седмица там ...Мисла,че е излишно да се коментира този въпрос с гаранция е необходима и който иска да упражнява професиятя рано или късно трябва да го искара.Звучи меко казано несеериозно отричане на истината или некакво глупаво отлагане ...

Владо в сериозна грешка си най-напред първата лицензирана школа е била в София аз го карах във волантранс Варна като от тази Софийската школа идваха преподаватели да ни преподават курса беше 4 стотака когато си искараха наще лиценз падна на 160лв.Това не е приказка а истината .

Навсякъде я има.По-малко изисквания към водача и, повече към фирмите-на запад= по-малко корупция.И,обратното е по към нас.Много промени трябва да има в нашето законодателство.По на запад като те срът за Тех.неизправнос,те вкарват в сервиз и собственика е на ''пънгара''.А тук,глобяват шофьора, и т.на т.....Вие ли господа шофьори сте виновни? Моя отговор е ''ДА'' задето си траем.Повечето от нас нямат време,други възможност,трети трето-все оправдания.Я,вдигнете глави,раздрусайте ги,и помислете за утре.МОЖЕМ !!!

Ти за революция ли говориш?

Не спора Тоше,но единственно там можехме на момента да се запишем и караме курса тогава септември 2009 г и верно 400 лв беше таксата.И на адаша Генов да кажа нещо .Е адаш аз винаги съм с вдигната глава и отстоявам позицията си освен с аргументи и даже с налитане на бой.Без значение дали са колеги-лайна или шефове-лайна..Ама другите постоянно са с наведени глави и май нищо не правиме.Но решението си е изцяло мое и така ще бъде винаги,на 50 години нема се преправям.

Просто трябва да си търсим правата по насоятелно и аргоментирано.Гледаме все на запад,а тъпчем все нашата ''КАЛ''.Трябва ли да сме все такива каквито сме,искаме ли? НЕ!!! Е,тогава какво,само въпроси между нас ли да си задаваме?

Без кръв и бесилки няма да стане,,,,,,,,,,,,,,,

на който му стиска да слезе от камиона,аз така направих,и не знам дали ще се кача отново.Направете го,иначе няма оправия,ама дали на всеки му стиска.Трудно ми е не отричам,но не се предавам,от вас зависи.

Здрасти Стояне,е тука си абсолютно прав.И аз направих същото,от ноември не съм пристъпал до камион.Ама са единици такива като нас.Достатъчно е само за неколко дни да се спрат всички камиони от една фирма,кой където е и ще има поразителен ефект.Но това в Бг фирма едва ли може да се случи за съжаление..

Кофти, че никога не съм работил нищо друго ама ако се затегне още положението бих се преквалифицирал ,,,то от всеки може да стане ''Тираджия'' ама от камионджия нищо друго не става,,,, http://vbox7.com/play:mddeb0eec5

Е най-много монтьор,нали и за това сме учили.Ама на всеки му не идва от ръка и това де...Или ..ДИСПОНЕНТ...ха ха ха

Тук на север също започнаха да изискват професионалната компетентност,в наща фирма организираха БЕЗПЛАТЕН курс и всички го минаха.Става дума за шведите,а нас българите не ни взимат на работа без него.

Е аджиба Санде нали това пейкам от доста време.Само,че в скандинавията има и още една проф.компетентност за дълги до 25 метра композиций....онези дето са високи около 5 метра,а не 4 м като в Европа.Дано им доде акъла на колегите дето пищат тука и по паркинзите...Това,че неграмотния и...айде нема споменавам умствените способности бг.работодател не им казал ,не значи че не е необходима...

Аз работя на такава композиция и за нас не изискват,за сега,този документ за над 25м.но за шведите трябва.

Ало, Велков, не ми стигнаха пръстите на ръцете да преброя правописните ти грешки. Трябваше да си събувам чорапите да ги преброя. И говориш за грамотността и умствените способности на бг.работодателя. Я кажи какво си постигнал с умопомрачителния си интелект?

А. Г.,много,много се не замислям за правописа тука.Извинявам се за грешките,ама ако те дразни нещо,просто не ме чети.Доста време мина от как завърших средното си образование /1981 г/ и не съм полагал особени грижи за дообразоване в граматика и т.н.Да ти кажа какво съм постигнал в живота ...Направих си хубава къща,обзаведена със всичко,имам хубаво и здраво семейство,деца -студенти със специализация по чужбина,имам си парички,не много ама достатъчно.Това ми стига да ти кажа.А ти ако имаш некаква измисленаа фирма с десетина таралясника и работите на опаки,подигравате се с хората и мислите,че сте постигнали мнооого нещо си е твоя работа.Всеки си има мерило.С такива като тебе обикновенно и не говора,с малки изключения...Ама ето отговарям ти ,некакъв вид любезност все пак...

Обръщението в началото беше към работодателите и по тази причина се включих.
Не ме интересуват житейските ти постижения.
Създал ли си едно работно място?
Когато обяваваш българските работодатели за неграмотни и малоумни по подразбиране ти си по-грамотен и по-умен.
На времето имах шеф, който казваше - много съм красив и умен, и това съм го установил съвсем сам.

Е Григоров въпросът ти беше...Какво си постигнал ?...И за това ти отговорих така.А работни места аз не мога да създавам щото не ми е това работата и никога не съм имал амбицията да права фирми и създавам работни места.Но имаше въпрос -имаше и отговор.А тия работни места дето Вие в България ,в нашата професия ги създавате...по-добре да ги нема.Като нищо не е като хората по-добре да не съществува и да цапа всичко наоколо.Това е мнението ми и не ангажирам никого с него.Ако държиш да навлеземе в подробности немам нищо против...но сигурно ще се получи нещо като скандал и ще има обидини и изпрепсувани.Аз не държа да се изяснявам с никого от Вас Бг работодателите.Нито ми влиза нито излиза...

Ще направя последен опит с ябълки. Когато критикуваш нещо трябва да имаш идея как трябва да се направи. Още по-добре е сам да си го направил по-добре.
Знам, че ние българите сме най-умните, най-секси и т.н., но много доказателства в тази посока няма.
Ако сам не можеш да направиш нещо поради липса на интелект, образование или смелост, не критикувай тези, които добре или зле опитват.
Всеки месец плащам заплати/командировки на около 50 човека - повечето твои колеги, а най-старият ни таралясник е от 2007 г. Другите са по-нови. Добре или зле, с тази работа се занимавам от годината, в която си завършил средно образование.

ОК г-н Григоров...на различни полюси сме явно и по-добре да спреме до тук.Нема смисъл да дъвчеме едно и също с години и файдата си същата.А как да стане по-добре имам колко щеш идеи и не само такива.А и знания /доста добри/ в професията,който съм получил от реални обучения в чужди фирми и от практиката и работа там повече от 10 години вече.В случая това май нема никакво значение,тука си има друга логика за нещата.Квото щете правете живи и здрави.А дали ще се изказвам по разни теми или нема само аз си решавам,все пак.

ОК. Тази работа е като в магазина. Ако ти харесва - купуваш. Няма никакъв смисъл да обясняваш на производителя как точно трябва да произвежда. Пазарът има тази грижа.
Уважавам труда на шофьорите, включително на тези, които работят за небългарски фирми. Никога не съм ги наричал малоумни неграмотни родотстъпници.
Успех!

Успех и та тебе Григоров и ...УМНАТА...Ха ха ха ха

Ще се пробвам с русата...

Хубаво де...с коя щеш пробвай ама вече сте го упръскали яко,ха ха ха.

Григоров, то пък тия работни места дето сте ги създали, по-скоро мязат на робски работни места! Ако с вас транспортните чорбаджии се захванат данъчни, прокуратура, и разните други държавни институции, дето в момента спят, ще гледате дълго през решетките!

Владимир ли си, Владислав ли си, или както там се казваш. Пазар голям. Работи където пожелаеш.
Трудова повиност отдавна не съществува. Робовладелското общество също.

А. Г. ама хич ти не върви с тия Владовци напоследък ха ха ха.Ако па и от шоферите имаш Владо направо си загазил ха ха ха

Адаш мани човека.Тоя шеф е от тия дето си плащат на шоферите,знам със сигурност.Сега колко точно и какво не знам,ама си плаща на момчетата...Е други цепленки за дялане има като всички останали...и това съм чул.

Нямям Владо, но един Владислав иска да се връща. Ще е номер 5 за последните 3 месеца. Имам и ''роб'', който робува от 1996 година.

нямам

Е Мишо прибери си го щом е Владислав,понататък и некой Владко си земи.Не сме лоши момчета де...А тоя роба дето 1996 г сигурно изобщо не е роб,а с най-големите привилегий като старо куче.И аз знам кво е да си новобранец,кво е да си старо куче ха ха ха.Знам на кого се дават шибани товари и адреси,също така на кого се дават леки товари и хубави релаций.Ама тоя старото куче сигурно си пейка яко и колегите и го псуват на кво се сетат...Надявам се съгласен си,че правилно мислим поне до некъде...

Има някакви привилетии за ''старите'', но не точно такива.
При покупка на нов камион получават право на пръв отказ.
Командировката и заплатата са еднакви за новобранеца и за старото куче, което го обучава. Не съм сигурен, че е много справедливо по отношение на старото куче, но така е било винаги.
Схемата по която работим /нещо като тайм чартър/ не ни позволява да толерираме никого защото заявките идват за конкретен автомобил.
Нямам нищо против да опишеш треските ми за дялане. За мен ще бъде полезно. Ако опитът не е личен и пряк, не трябва да се вярва на всичко, което се говори.

Това за обучението на младия от стария първо е стрария според мене е грешно.Новобранеца получава некакво инфо дето е със съмнителна достоверност и от тук натам така ще си млати цел живот с половинчати разбирания и незнаещ.Което предполага само простотий да прави,а това струва скъпо на всички.И на фирмата и на шофера...А за стария че не е много справедливо си прав.През 2007г в ЛКВ Августин Австрия приемаха съвсем новобранци,освен че имат необходимите документи никога не са пътували.Провеждаха обучение от около 15-20 дни на теория,документи,регламенти,писане на СМР и всичко останало.След това зачот и който го издържи тогаваа при стария в кабинаата за 3 месеца минимум.Но повечето от старите колеги направо отказваха да обучават,въпреки че им предлагаха по 300 евро към заплатата.Демек щом казваш,че толкова години се занимаваш с транспорт знаеш каква длъжност имаше на времето...НАЧАЛНИК ТРАНСПОРТ..или инструктор.И като ти дойде нов шофер право при тоя началник и барем седмица цял ден с него в гаража.Препитват се ,обучават се,пищат документи,вътрешни правила на фирмата.Показват му всичко по камионите в гаража,монтиране на колани ит.н Веднага ще проличи тоя младеж ще го бъде ли и ако става при стария в камиона ако не...право дома...В случая той /новия/ си тоси отговорност наравно със стари, адаскала гледа младия да не пропусне нещо,да не сбърка...да притреперва като отнесе неко дувар с ремаркето или неко светофар и така...

Треските неща описвам щото ще вземеш да се форсираш,а вчера се разбрахме да запазиме добрия тон.Лично тебе не те познавам,чул съм по нещо ама толкова.Иначе не ми пречи да кажа понещо стига да го не вземеш навътре много ха ха ха.И да почнеме са псуваме...щото и това права понякога.Дападжийска школа,не съм от най-възпитаните ха ха ха

Добре, аз приключвам участието си в дускусията. Ще отбележа, че с международен транспорт се занимавам от 1981 година и съм работил без преувеличение с хиляди шофьори. Чувал съм за себе си всякакви легенди нямащи нищо общо с истината.
Такъв е животът. Престанал съм да мисля за подобни неща.
Успех!

Успех и на теб Мишо...

Ей, нямам спиране, но да поясня. Вече назначавам ''новобранци'' само ако някой наш шофьор си го доведе и поеме ангажимент да пътуват заедно и да го обучава.
Зорлем не правя ''двойки'' защото нямаме превози, които да го изискват. Повечето от вас /старите/ не искате втори човек в кабината, забравяйки първите си стъпки в занаята.
Примирил съм се и с тази реалност.
Като помисля само, че преди време имахме едни ''Маскот-и'' с ''джамии''. Единият шофьор спеше на седалките, а другият горе. Сега Премиум не е достатъчно просторен за един човек.
А какви бяха полуремаркетата - разкриването особено през зимата не беше приятна работа.
Не казвам, че е било хубаво, но по-старите от вас сигурно помнят границите, митниците, разрешителните, визите и всякакви други простотии. Мобита и навигации също нямаше. Всеки шофьор пътуваше с един сак с карти и атласи.

Ако вече не съм я разказвал, някога ще опиша една истинска поучителна история за ловни соколи и международен транспорт.

Помня,много добре разбирам за какво говориш.Ама аз и до сега си носа сака с атласите и картите.Ако ги немам в кабината се чувствам като без гащи.Да навигацията е голямо предимство,но не можеш да разчиташ на нея на 100% плюс това има и предпочитани маршрути от фирмите,а тя знае неиното.Требе се мисли и корегира маршрута и т.н.

А двойка ако ма караш зорлем,направо ти хвъргам ключовете и си заминавам с гаранция.Да ако се наложи нещо инцидентно 2-3 пъти в годината или да прибереш колега от некаде по некаква причина...ДА..

Ама ти уж старо куче в транспорта па за Рена ми говориш.От къде па тая идея ти дойде в главата от толкова разбиране да се оборудваш с най-усраната марка камиони?

Интересно ще ми бъда да кажеш кой е най-добрия влекач според теб. Аз вече не знам. Сериозно говоря.

Ами да кажа.Първо зависи от релацийте на дадената фирма и от тежината на товарите мислим.Дали е планински терен ежедневно или повече равни участъци и така.Второ Америка нема откриваме,всички знаеме кои са хубавите камиони Скания,Волво,Мерцедес,Ман,Даф,Ивеко.За мене За мене Реното е кръгла ..0.. неща го вида,а не да го карам...А иначе предпочитания всеки си има въпреки ,че не са от голямо значение в случая.Аз например предпочитам Ман или Ивеко,работил съм доста с такива камиони,свикнал съм им,познавам ги добре даже само като ги слушам на место мога определа даден проблем.Конфортно ми е и работа перфектно с тех...Иначе съм карал и други марки..

За Реното и френските колеги даже като ги питаш и викат ..КАТАСТРОФА КОЛЕГА.. Ама си ги карат,техни са си...Аз ако имам фирма бех предпочел немските камиони все пак...

За сравнение мога кажа следното.От 2009 г само по италиански фирми работа.Всички знаеме,че италианците са големи душмани,претоварване на МАХ.От 28 до 35 тона си товариме и влечиме като катъри.От Италия на къде и да хванеш все планини.За Франция на тунелите Монт Блан,Фреджус и на Вентимиля също има чукари.За Германия-Австрия на Бренеро или Арнолдщеен /Вилах/ и понякога през Швейцария пак чукари...Там в повечето случаи с Ивеко съм работил и дава много приличен разход по тия релаций и с тоя тонаж.Ако вкараш там Мерцедес или Волво ще даде разход над 40 на сто с гаранция и свет ще ти се завие ха ха ха На мене ми дреме ха ха ха

Актрос 1844 LSр 2008 година. До 640.000 км му сменихме два пъти съединител, а на горните километри - двигател. Евала на шофьорите, че усетиха проблем, който не беше видян в сервиз в Германия - официален сервиз на М.Бенц.
Автоматична скоростна кутия, добри шофьори.
Оказа се, че един процент от тази серия го правят това между 500 и 600 х.км., но на мен удоволствието ми струва около 10.000 евро.

Традициите не са това, което бяха. Имаше едни Мерцедес-и 2632. При 60 гпрадуса, общо тегло на композицията 100-120 тона работеха без проблем.

Настина вече на знам какво да купувам. Бях минал изключително на Мерцедес-и, но подобни проблеми ме карат да се върна към Скания, Рено /всъщност Волво/, че дори за Ивеко да мисля.

Може ми се смееш ама си обичам Ивекото,по-новите модели си са каамиони на место.Да не кажа почти немски каамиони...Електрониката на БОШ, скорости немски,мотора по немски лиценз,кабина голяма и удобна.Здрави са и влачат като катъри,понякога и по макадам караме и теснотий и си държат камионите.Друг е въпроса,че трябва грамотно експлоатиране от задкормилното устройство и навременен и грамотен сервиз.Верно налага се по-често от при Мерцедеса...например.Ама са яки копелета ха ха аха

При нас нагоре варианта ее карам3-4 месеца и слизам за един месец.Друг взема каамиона и почва и все така.Редко уважат желанието ти да си караш твоя каамион и там.Ама като се върна от отпуск и го вида направо ми се реве.Ожулено,омлатили огледаала,споилери.Кабината усрана,готвили вътре.Разхвъргани кори хляб,фасове,мръсно бельо по мокета.Мани не ми се говори...псувам,налитам наа бой ама все тая...

И да се разбереме това Рено дето го карате,не е Волво.Некаква версия Волво на мотора ама си го правят духлювците-французи...Карал съм такова 20 дни чисто ново ми го дадоха и щех да пукна от мъка.Като се прибрах в гаража и му викам на капото.Абе човек дай ми камион да бачкам бе...ще зема си ида.И ми даде едно Ивеко на 928 хиляди километра,вика немам друг камион в момента.Евро 3 беше с Маагирос мотор,ей 31-33 л разход ми дааваше милионерчето при 30 тона товар.Отвозих се ей човеко а що икономия ми даде,признаваха ми разход 35-37 л на 100 км..

Влади, темите за разходите не са за този форум ;-)

Хубаво де,кво толкова станало.Чакаи си размениме неко приказка с шефчето тука.От 2-3 дене сме на кантар с него...аха да се изпрепсуваме,аха да сме по цивилизовани.Гледам да се понаместат нещата ха ха ха

а защо да не са...????

Е Михаиле и ти задаваш едни въпроси...Щото ето сега си прочел и си викаш ..И ОНИЯ МОИТЕ КОЙ ЗНАЕ КВО ПРАВАТ С ТАЯ СКЪПАТА НАФТА...па земе се замислиш по сериозно и после..НЕМААА..

-До *колегата*Велков-чудя се как може да има хора като теб.Явно това глупостите които ръсиш ти идват отвътре.Обясни ни на нас-незнаещите-как ги правиш тези работи със този разход-ти да не караш празен по нанадолнище.......айде моля те-ние не ядем доматите със коловете.Сигурно когато ходиш на интервюта за работа ги плещиш пак такива-а може и по-големи бисери да ръсиш.Сигурно като говориш тези глупости пред *шефа*си мислиш,че той те мисли за най-великият драйвър-едва ли не на изпарения го караш дъргела.Само ни се смеят чорбаджийте какви глупаци сме.Има много момчета от селата дето само и само да ги видят на село какъв голямммм камион карат са съгласни и без пари да работят.Честно да ти кажа аз никога не пиша във този форум-само влизам да чета бисери като твоите,но сега направо не се стърпях.Живи и здрави на всички колеги,безаварийни пътища и много пари.

Верно Деяне,постоянно ръса глупости и наистина ми идва от вътре.Такъв съм си просто.В грешка си ако мислиш,че съм натегач,даже напротив.Тука просто се бъзикам.Много на сериозно се вземаш нещо,по-спокойно бе човек...По интервюта изобщо не хода,има и други варианти ако не знаеш...

Що си ма турал в кавички бе ? Лелеее...

-Сложил съм те във кавички,защото моето мнение,че си истински колега нещо не е много убедително.Не може един човек,изкарващ прехраната на семейството си да мисли по този начин.Твойте *бъзици*дали не правят лоша шега на другите колеги дръзнещи да си потърсят работа от сайта.Не ти ли е идвало на ум,че чорбаджийте влизат тук и четът грандоманските изцепки кой колко нафта е откраднал,кой какво е свил от товара,как е спестил от паркинг,магистрала--моля те да използваш главата си не само за равновесие.Много такива *велики*шофери съм слушал по паркингите,особенно след някоя и друга чашка.Ама там го слушат само двама-трима колеги,а тук го четат чорбаджийте-те са като хиени/не всички/.Гледат само как да си ръфнат месо от и без това омършавелите ни гърбове.Надявам се да си ме разбрал правилно .

Значи кавичките са излишни Деяне с гаранция.Че чорбаджийте влизат тука си прав.Те са го създали тоя сайт за техно удобство все пак.Ама това не е наша работа с тебе нали...А такива офце /дето вика Винс/ дето още се лъжат,че като влизат тука и ще си намерат некаква свестна фирма да работат са ми през....Требе си много шушумига та да разчиташ на това шоу тука за намиране на работа...От целата работа до тука поне стана ясно,че сме на различно разстояние по доста въпроси с тебе.Айде чао и нема се плашиш ха ха ха

Колкото по-нови са камионите толкова повече харчат, карам сега един 480 коня Е5 на близо 2 години и тегаво го свалям под 42/100 ,,,,,,,,,,,,,,,,,

-И аз карам *ВОЛВО*-420,но е ЧИПОСВАНО в Гърция и сега е 520.Шефа когато започвах/той също е колега/го засече със 6т.товар по равен път и му даде разход 32-33л.Аз още първия курс натоварих 32т.по едни страшни байри-буквално си виждаш задния номер на ремаркето и ми даде 36л.-а той -Брейй,много изгорил този камион.Аз му отговорих,че нафта не пия.....и до там беше разговорът ни за горивото.

И аз да кажа нещо ако позволявате за разхода на гориво.Всъщност всичко е много относително при по-старите камиони.Първо от пробега /амортизацията/ после от сервизиранеето смяна на фиртри,горивни и въздушен своевременно.Не да го чакаш да се затлачи и почне да дърпа и сеца докато угасне.После от тежината и разположението на това.От релацийте,какъв е терена по равен или ежедневни преходи през планиски участъци и баири..И накрая си зависи и от задкормилното устроиство и то много,ако не си усеща камиона и необходимите обороти и само го гази преразхода е готов.Та факторите за разхода на гориво са цяла система от действия...Много е елементарно просто да кажеш моят камион гори толкова литра...Дано не съм Ви отегчил много само ха ха ха

Баси, откога навивам шефката да дойде да се повози с мен една две седмици за да ми засича разхода,,,, под 60/100 няма да падне,,,после за 40/100 ще ме целува,,,,,,,,,,,,,,,,

Ха ха ха ама си сънувал нещо ли Ивчо ?Де мерак де ха ха ха

-Много зависи и от това дали минаваш километри.Например със шефа го засичаме и на дълъг път и на късо-дава разлика на дисплея.Ако е на късо отначало дава висок моментен разход и няма километри за да го нормализира и показва адски много.Всичко зависи и от качеството на горивото,от опашки по границите,външната температура,дали има насрещен или страничен вятър.......абе със две думи никога не можеш да кажеш ,че този или онзи камион горят точно толкова литра.

гори Моят камион !!! Но аз си го зареждам и плащам горивото! - Влекач с полуремарке !

Само памперси караш сигурно ха хаха

Милене,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

-До колегата Милен-във друг форум пишеш,че си се върнал във Казанлък-от там ли си?Познавам доста колеги от там-може да ги знаеш,но зависи по какви релаций си карал.

тук няма шофьори

nikade ne tarsjat tija profesionalni gluposti i tva psiho...osven v balgarija.daje tuk tarsjat samo psihoto.taja kompetentnost vi trjabva samo kogato zapo4va6 rabota.ako ne sam prav i tja e zadaljitelna,parvo ungarcite 6tjaha da ni tormozjat i da ni globjavat.taka 4e ne se vprjagaite mnogo mnogo.. [на кирилица]

Чл. 5. Карта за квалификация на водача не се изисква:
1. при извършване на превози на пътници и товари с превозни средства с конструктивна максимална скорост не по-висока от 45 km/h; :))
http://www.rta.government.bg/n_uredba/n41.html
чети тука и тогава коментирай.
Щом те спрът ти го искат,това е.

демонстрираш незнания и то нахъсено!
Ако 1год. не са те спирали за проверка и не са ти искали шофьорската книжка и тя ли става непотребна? На тебе май нищо не ти трябва като документ - едно кормило, една седалка, някой и друг педал и ставаш европеец.

Те и главните буквички не са ти потребни. Кога се пише на български - използва се кирилица, нещо като на английски - латиница! Не мога си представя англичанин да чати на английски с помощта на кирилица! Да се пише грамотно си е въпрос на уважение към себе си, към този който те чете и майчиния ти език. Общо взето незнанието потиска самочувствието, но има и изключения.
А сега по темата - картата за квалификация на водача се изисква в Европа и около, а психото си е локален документ и важи на територията на България. В Европейския съюз има общи правила които са задължителни за всички страни членки, но всяка страна може да си приеми допълнителни такива - които важат на нейната територия!

bombadjii4e...ne me u4i kak da pi6a.6tom si me razbral kakvo sam kazal zna4i e napisano gramotno.kakvi dokumenti mi sa neobhodimi i kakvi ne,precenjam az.ako ti si ot tija deto sa si izkarali taja proslovuta kompetentnost..sory.preebal si se brato.znam 4e boli ama kato si prost nikoi ne ti e vinoven....tapi4. [на кирилица]

Янков или Жанков

1000 евро е глобата в румъния ако я нямаш.ако не вярваш,ако искаш ще ти дам телефона на колега от нашата фирма дето го глобиха за това.свалиха номерата на камиона докато не плати.гратисният период важи само за бг.

ima li zna4enie bre Genov... [на кирилица]