КОЛЕГИ ВНИМАВАЙТИ С ТАЗИ ФИРМА РАБОТИШ ДЕНОНОЩТНО ЗАДЪЛЖАВАТ ТЕ ДА КАРАШ ПО 40 ЧАСА БЕЗ СЪН И ПОЧИВКА,С ДРУГА ДИГИТАЛНА КАРТА И КАТО ТЕ ХВАНАТ ДАИ НЕ ТИ ПЛАЩАТ АКТА.МЕН МЕ ЗАВЛЕКОХА С НАД 1000ЛВ.КАКТО И МНОГО ДРУГИ КОЛЕГИ КАТО ПЛАМЕН-5000ЛВ ,ИВО-3000ЛВ,РУМЕН-300 ЕВРО.

Колега съм ти-не съм шеф.Като чета какжо си написал,душата ми се бунтува.Та: Да ти кажа кое те задължава това,което пишеш: Алчността и страха,да не останеш без работа--едно от двете е,а може и двете-незнам,но в никакъв случай не е шефа ти и ти доказвам на мига с един прост въпрос:Защо мен не може да ме задължат? А по въпроса за завличането с пари: Кой нормален човек,ако е прав ще се остави да му вземат 5000лв?В нашата мизерна територия-България,знаете,че убиват пенсионери за 5лв ?Ами аз,ако съм шеф не бих си позволил да ви завлека с 5000лв.при положение,че вие сте прави?Заради такива колеги като теб ''задължени''да работят така,такива като мен са без работа и шефовете го знаят това и затова предпочитат такива като вас--язък,че сте професионалисти и кадърни.И затова и сме на това дередже и шефове и работници.Това,което пиша,не е лично към теб,а към всички,които са като теб.Отново ще напиша моя въпрос за домашно: Защо мен не може да ме задължат?

Аз не мога да разбера как става това задължаване,,, Бойчо, шефа ти до теб ли седеше с пистолет опрян в челото ти или държеше семейството ти за заложници,,,,,, баси почва да ме е срам, че съм от това тъпо племе,,,,,,,,,,,,,,,

Защото съм си виновен сам,защото бях отвеян и заблуден,но това няма да се повтори и аз съм без работа дълго време,но няма да работя за измамници-чорбаджии.

Е те тва е мъжка приказка! Хвала, Бойчо! Колегата си е осъзнал грешката, признава я и лично е намерил решение на проблема, вместо да се впуска в излишна полемика с хората направили нелицеприятен коментар на фактите, както и да обвинява другите за неговите си несгоди...
Желая успех и късмет!

браво само така колега

Понеже ме измамиха при напускането ми с около 1200лв,пуснах жалба до прокуратурата и министъра на транспорта и до инспекцията по труда с цел да си взема парите,от там го глобиха 5000лв за тоя курс дето съм описал т.е.последния,Петърчо не е прадставил диг.дискове от тохографа.След това трите елемента се амбицираха и ми заведоха съдебно дело с иск за 15000лв,за това,че съм ги набедил и писал за това в интернет.Ако някой не вярва да попита петърчо горе в дясно под името ми е неговия тел.№,В момента търся колеги работили при тях и ощетени по някъкав начин,защото при тях винаги си ощетен при напускане,да се обадят за да свидетелстват в съда.Ако някой има идея да помогне по някакъв начин да се обади или да пише тук.Ще съм благодарен.

Извади някакъв документ за това че са глобени за извършеното и описано от теб тук престъпление! Автоматично ще ти отпадне ''вината'' по това ''деяние''. Това ми идва на първо четене, но все пак търси адвокат и може и ти да вземеш 15-тичката, като докажеш, че те са злоупотребили с истината, а не ти. ;)
Успех!

Колега ''Рошко'',първо искам да ти благодаря за подкрепата,личи си,че си в час по проблемите описани тук,също така ,че не си шофьор на тир.Има такива колеги които са заловени от органите на даи и им са съставени актове и дори по два пъти,които са принуждавани от Петре да карат с друга диг.карта.Наел съм адвокат ,имам свидетели,почти съм сигурен,че ще докажеме истината и тоя ищец на 15000лв ще си получи заслуженото от съда а именно:Разобличен в лъжа във воденото от него дело.Благодаря ти отново,ще ви държа в течение за развръзката,пък може и някой друг колега да има подобен проблем с тях или с други''чорбаджии''които в Бг-то според мен са около 80%.

Никой, по никакъв начин не може да те осъди за това което си описал. Съда отсъжда на доказателства, а за да докажат че ТИ си писал ''еди-кво си'' пред съда, ще им трябва нещо повече от жалба, и завеждане на дело. Аз бих контраатакувал с дело срещу тях!

Той е шофьор на ЧМР.....Отвреме навреме вози и некой лифершайн...
Уважавайте си професията бре хора!!!!

Ама явно аз не мога да случа на чарбаджия до сега смених още 3-ма ама като че ли всички един к.р ги е правил всичките,само гледат как да ме завлечат с парите,направо съм отчаян и започвам да намразвам тая професия,чудя се какво да предприема спрямо тях и си мисля, да се саморазправям ли ,да ги трепеме ли,какво да правя . Нищо не става от тия хора.

Професията е шофьор,в частност шофьор на камион...ТИР-а е документ.....Под юрисдикцията на ТИР-конвенцията може да пътува дори бус,пикап,лек автомобил.Сам разбираш,че разликата между един шофьор с Б кат.,управляващ някаква баничарка,но с гордо поставена синя табелка T.I.R.,както един шофьор на 40-тонна композиция със същата табелка е голяма.
Афектирах се,защото сума ти тъпи журналисти ката ден пишат разни небивалици от сорта на ''ТИР-ове с летни гуми'',или ''заспал ТИР премаза 2-ма'',или ''тежкотоварният ТИР''( сигурно е бил с 20 воалета).Поне от практикуващите професията би било редно,а и се очаква да боравят с термините грамотно и конкретно.

Уважаеми г-н Ранчев,

Статистически е невъзможно всички да са криви, а Вие прав.
На Ваше място бих се замислил дали проблема не е във Вас.
Обяснете, моля как по-точно са Ви завличали. Мога да се досетя понеже и аз съм ''чорбаджия'':
- не Ви признават километри
- не Ви признават глоби по Ваша вина
- не Ви признават гориво
Преди да отговорите, представете си, че Вие сте чорбаджията. Как бихте постъпили?

Може ли аз да споделя!? Ей тъй напускайки по ''взаимно съгласие'' /юридически/ или по-скоро поради туй, че ''шефчиту'' си наумил, че треба вечно да съм му кредитор - тоест да ми държи едни пари, пък аз нямам с какво да тръгна и си искам по-малко от ПОЛОВИНКАТА от мойте си лични заработени пари, питайки кога ще ми се издължи ми беше отговорено: нямаш пари за взимане. След всеки курс стриктно прибиране на шайбите и заповедите срещу подпис, договор пред който и най-мачканите роби в Африка биха се стъписали и т.н.т. Ко праим? Господ си го овъзмезди стократно, както и мен, но докога ще Го заминаваме с нашите простички дела? Не можеш да излезеш с покупки от магазина преди да си платиш, нали? Не можеш да слезеш от таксито преди да си платиш, нали? Моля, не ми излизайте и този път с дежурните сълзливи обяснения от типа - купи си камион, заложи си задника, вземи кредит...! Шофьорът не е кредитор, а работник Напоследък, дори не е кредитор, а роб!

Не искам да ви засегна но вината не е в мен,много често съм мислил по този въпрос и съм убеден,че проблема не е в мен,както казваше един цар-вервай ми.Вече 6г.работя като шофьор над 12т.т.е.тираджия,не съм санкциониран и съм платил само една глоба м.г.в Австрия,шефа ми беше дал пари до Белгия ама точно до стотинка ,не знаех,че в Австрия е имало увеличение на пътната такса и така за 4 евро по малко в машинката платих от джоба си 220 евро.не съм мрънкал на шефа ми да ги плаща и т.н.платих си ги като поп,вината си е само моя.Не желая да говоря за шефовете те бяха баща и син,Добре се държаха и двамата но на края предположих,че искат да ме измамят с 1000лв от курса и напуснах веднага,остана да им дължа над 100лв, шефа излезе точен и ми ги опрости.По принцип при започване на работа се уговярям с чорбаджията , да не му пипам в резервоара и стоката,а той да не ми пипа от парите.Всичко това кара известно време той е доволен тъй-като не му крада гориво макар,че колата ми е дизелова ,камиона е в икономия,признава ми километрите и в един момент започва да ми удържа част от парите под предлог,че сега няма преводи финансово е зле и подобни глупости,естествено,че аз няма да работя без пари и си тръгвам веднага,той се амбицира от това и не ми дава остатъка,това е.Познавам колеги които с години си работят и си каркат и нямат проблеми с шефовете си и си получават паричките,но за жалост такива фирми са рядкост и места при тях няма.Така,че проблема не е в мен и статистически е възможно,никой няма да седне в този сайт и да сипе ,да хули ,да обижда и пр.работодателя си ей-така без причина защото му е кеф.Вие предполагам сте почтен работодател , уважавате работниците си , цените ги като хора не като роби и боклуци , уважавате труда им, не ги мамите , не им крадете парите,ако е така шапка ви свалям.

много колеги сме яли дървото,от български ''чорбаджии''
он смешника нема пари за нафта и гуми,ти заплата чекаш.
Имам едно предложение за теб (логично),така и така работиш шофьор,сигурно и ти като много други колеги нема скоро да се преквалифицираш,ще си бачкаш шофьор,защо не си намериш работа в някоя чужда фирма,вероятността да бъдеш излъган с парите във фирма в която няма под никаква форма българско участие е почти невъзможно,а вероятността да бъдеш излъган с парите в наша фирма е много висока, правопропорционална на обратното в чужда.
И така,какъв е извода,дори и да ти предлагат същите пари като в БГ. по добре избери чуждото,щото при нас не се знае,знае ли се ,винаги има едно,НО, като например,че много ти е висок разхода и резонния тъп въпрос е: ама как на еди кой си колега със същия тонаж по същия маршрут,на него разхода му е еди колко си па на тебе,еди колко си,и веднага се превръщаш в крадец(дори и да знае,че не си откраднал нафта,се прай на тъп и па ти удържа пари)
Завода производител на дадена марка камиони,не може да ти каже точно колко гори( има от-до,зависи и от стила на каране),но бай Ганьо може,он знае точно.(някои от тях леки коли не могат да кагат,но камиони могат,па най-обичам жена да ми казва как се кара камион,но тва е друга тема) Що се ядосваш с тъпаци,бегай на запад,магистралите са едни и същи,градовете не са се подместили,па са си там,всичко си е едно и също,само в заплащането е разликата.
Ако имаш интерес бих ти предложил 2-3 фирми,където няма българско ръководство,същевременно наемат българи и много важно,ПЛАЩАТ,навреме и без,НО,парите са в рамките на 1400-1500 евро,не са много,но няма нерви(тука в сайта има едни известни тиражии,дека нема да се качат у камиона за толко пари,ма тва па е съвсем друга тема)
Бъди жив и здрав и късмет.

Уважаеми г-н Димитров /Рошко/,

Опитах да Ви отговоря с ел.писмо за да не отегчвам аудиторията, но обявеният от Вас адрес не приема.
Ще си позволя да отбележа, че преобладаващият в Европа срок на плащане към българските фирми е - текущ месец плюс 30 или дори 45 дни. Това означава, че заработката за януари се плаща в началото или средата на март. Ние не би трябвало да се сме кредитори на огромни мултинационални компании с милиарди оборот, но така се получава.
С горото се опитвам да кажа, че забавеното плащане на командировките не е плод на садистична приумица на ''шефчетата''.
Аз поне не познавам фирма, която да плаща по друг начин, а не на километър към превозвача. Впрочем в транспорта винаги е било така.
Това са икономическите реалности, а дали ни харесва няма никакво значение.
Когато разговарям с кандидат-шофьор, винаги започвам със ставката и сроковете на плащане. Шофьорът прави информиран избор дали да приеме или не.
Гордея се с факта, че няма шофьор, който да не си е получил заработката до стотинка независимо от това дали е напуснал по свое или наше желание.
Има 2-3 изключения, но за 6 години и средно 40 постоянно заети шофьори, не е много.

И няма нищо сълзливо в ''купи си камион....'' При нас работят бивши чорбаджии и шефчета. Фалирали и се върнали към шофьорската професия. Към нас работят и бивши наши шофьори станали чорбаджии. И едните и други вече разбират разликата между превозавач и шофьор.
Ако можех да върна времето щях да уча още 6 месеца и да стана шофьор, а не шефче и чорбаджия. Казвам го без ирония.

А бе то все на вас ви плащат със закъснение.Ами защо в чуждите фирми като си изработил месеца и на определената дата ни заплащат заработеното,и няма увъртвания ама сега няма преводи, ама закъсали сме за пари.Щото се правите на големи хитреци.А отговори бе г-н работодателю.

Защото живеем в България и сме принудени да работим по българското законодателство във всеки един аспект.Без да влизам в подробности,ще кажа,че преди теб,т.е. истинският получател на дадена заработка,с изкуствено създадено предимство на опашката за пари се е наредила държавата.Едва после идва твоят ред,реда на доставчици и подконтрактори....Ако остане...И ако тези,които да имат да плащат на фирмата си платят в срок..или изобщо си платят..
Бих помолил да не слагаш всички работодатели под един общ знаменател.

Какво да отговаря като не увъртам и не се правя на хитрец. Вие работили ли сте в нашата фирма?
Нищо не сте вдянали от написаното по-горе.

Г-н Александров,

Написаното от мен естествено се отнасяше за г-н Митев. Наши бивши шофьори работят при Вас. Някой да се е оплакал, че не му е платено навреме или докрай?

Благодаря за изчерпателния, но незадоволителен отговор, г-н Григоров. Електронната ми поща е наред, ежедневно получавам десетки писма, но въпросът не е личен, така че е хубаво повече мнения на отсрещната страна да бъдат видяни публично.
Имам въпрос:
Ако във фирмата Ви има камиони на лизинг, кой месец заплащате вноската за Януари?

Радвам се именно от Вас да чуя това, което си мисля, че хич не ми е притрябвало да се набалбучвам в допълнителни проблеми ставайки чорбаджия, настоящите са ми достатъчни!
Поздрави и успех!

Уважаеми г-н Димитров,

Не съм казал, че ситуацията ми харесва, но трябва да се съобразявамее с реалностите както споменах по-горе.
Работил съм и в едни други времена за реален монополист на пазара. Тогава и през ум не можеше да ни мине да извършим превоз без авансово плащане, банкова гаранция или акредитив.
Опитвам се да обновявам непрекъснато автопарка и за съжаление имаме много лизинги. Разбирам въпроса Ви, но примерът не е подходящ.
Лизинговите компании са кредитни институции и в масовия случай са собственост на банки. Макар банките да не са монополисти те са под защитата на държавата и функционират по силата на специално създадени за тях закони. Нормалният граждански процес за тях не важи, както и за топлофикацията и други естествени или изкуствени монополи.
Ставаше дума за заплати и командировки. Където и да работите, включително за западни компании получавате заплащането си в най-добрия случай - в началото на месеца за предходния. При нас поради гореизброените причини е един месец по-късно.
Не казвам, че е правилно или справедливо, но след двете кризи всяка ''нормална'' компания, която не е перачница или субсидирана от някъде няма ресурса да изплаща заплатите преди да си получи парите за съответния период.
В наши случай - 40 шофьора по 3000 лева средно - 120.000 лева. За съжаление такива ''свободни'' пари нямаме.
Не се оправдавам и не шикалкавя, опитвам се да обясня как стоят нещата за ''нормалния'' български работодател в транспорта.
Не гледайте на нас като на канибали и садисти, които се обогатяват на ваш гръб защото не е вярно. От години се борим за оцеляване.
И понеже много от вас се пишат патриоти, не забравяйте, че ние си плащаме данъците в България, т.е. осигураваме средства за пенсии и за вашите родители, социални дейности, функционирането на държавата.
Много от вас работят за чужди фирми за същите или по-малко пари, но работодателите им не плащат данъци в България, а в съответната страна.
Вероятно съм отегчил и ядосал много хора и подобни словоизлияния няма да се повторят.
Моля да бъда извинен.

Искам да Ви кажа следното - да разбирам Ви , че плащанията идват по - късно и т.н. ,но като ни хвърлите по паркингите без превод от месец и половина -два , само да уточня , че работя във фирма,която не го прави,аго казвам понеже често срещам такива колеги - какво се очаква от шофьора ; да стои гладен , без баня , без цигари - за много колеги едничко останало удоволствие - и на всичкото отгоре и да бъде коректен и лоялен. Предполагам знаете че престой от два месеца значи , че ние трябва да имаме около 800 евро ,за да Ви работим. Може би и това имаше предвид Росен ,когато спомена кредита,които и Ние Ви даваме, питате ли се откъде идва.И за парите в чуждите фирми- да може да са по - малко , но погледнете осигуровката върху 1000 евро и възраста за пенсиониране на водача. Законодателството Ви дава възможност да ни осигурявате за втора категория труд , а Вие какво ....

Уважеми г-н Василев,

Близо сме до Вашата цифра. Преди получаването на първото плащане - началото на 3-ия месец за първия, шофьорът е получил 600 евро аванс.
Не искам да Ви убеждавам в нищо. Просто исках да покажа и позицията на работодателя.
Пропуснах да отбележа за лизингите защото не ни се е случвало от 2008 година. Тогава сме забавяли плащането на лизинги и са ни начислявани лихви. Никога обаче не сме забавяли изплащането на заплатите и командировките съгласно ПРЕДВАРИТЕЛНО уточнените срокове.
А за осигуровките в чужбина. Със сигурност ако Ви ги плащат някъде на база 1000 евро за Вас лично е добре защото ще получавате по-голяма пенсия от моята, но данъците, които плащаме в България не са само за пенсии.

Просто Ви посочих пример за осигуровките ясно е ,че тези ,които работим за БГ фирми сме си направили тази сметка,но въпроса е малко по друг- много е важно да се спазват ПРЕДБВАРИТЕЛНИТЕ уговорки - ясно е ,че на някой като му е казано ,че ще работи на 800евро и той се е съгласил - този човек няма никакво право да търси по-високо възнаграждение за уговорения период.Но в много случаи не се спазват уговорките и отношенията се изострят , а всъщност всички сме на една страна - БЪЛГАРСКАТА - защото кой отде ни хване - и работници ,и работодатели - все ни клати.Но много хора не го схващат и започват едни словесни престрелки....

Практиката за плащане на километър, която вие защитавате, обслужва само работодателите.Вашия ангажимент към шофьора е единствено да платите осигуровките на минималната за бранша заплата, които са около 200лв.Наетият от вас шофьор, с когото сте се споразумели за 11ц/км, зависи изцяло от курсовете, които осигурят вашите контрактори.При изминати 13000км шофьора ще получи 1430е, ако изминатите километри са 8000, което е реалност, заработката ще е 880е резултата е, за един месец работа шофьора може да получи две коренно различни суми, като заплащане. Всички знаем, че по-малко километри не значи по-малко работа, когато става въпрос за групажи.Малкия пробег води до по-малко приходи за вас но, вие сте намерили начин това да води и до по-малко разходи,вижда се за сметка на работника. При тази схема шофьора може да ви излезе, почти безплатен, пазач на камиона.
Човек споделящ финансовия риск, във вашата фирма би трябвало да е съдружник а не работник.

Г-Минев,

Не сте чели внимателно, което е разбираемо защото бях твърде обстоятелствен.
Нито защитавам системата, нито плащам по 11 цента на километър, нито заплатата е 200 лева.
Вие вероятно се чували за доста фалирали транспортни фирми през последните години, включително западни.
Основната причина за фалитите е несъобразяването с реалностите. Ако харчиш повече пари отколкото получаваш - рано или късно фалираш. А като фалира фирмата, шофьорът остава без работа. Когато фалират много фирми, много шофьори остават без работа. Съвсем просто е. Няма как шофьорът да е добре, а фирмата да е зле дълго време. Примери в България и по света дал господ.

Явно никой не чете внимателно чуждото мнение. Казъл съм, че осигуровките ви струват 200лв, заплата най често не давате.Не приемайте нещата лично говорим по принцип. :)

Прав сте. Нищо лично. Минималната заплата, която няма как да не плаща работодателя е 310 лева. Осигурителният праг е 400 и няколко лева. Не знам колко точно след 1 ви януари, но това наистина са подробности.
Принципният въпрос е, че в кризисни ситуации трябва да проявявате известна солидарност. Питайте работниците във ВМЗ Сопот, или стотиците шофьори, които се връщат от Испания.
Уверявам Ви, че нямам нужда от полубезплатни пазачи на камиони, които не се движат и не заработват приходи.
Лизногодателите изобщо не се интересуват от това, а за роботодателите такъв камион е купчина желязо за скрап.
Ще се потретя. Не ми харесва нито системата на зпалщане, нито кризата.

Така, и аз да направя своето заключение. Значи, нищо лично, но си е съвсем лично. Аз, в нашата фирма... и т.н. ''Статистически е невъзможно всички да са криви, а ти да си прав.'' Да - статистически е невъзможно, но фактически е повече от сигурно!!! Дълбоко се съмнявам да не Ви е известно!
Г. Г., Мишо, ако позволиш /:)/ дай Боже, личния пример, който даде да е искрен и реален. Дано повече твои колеги го прочетат и повярват, че има относително справедлива схема. Просто бъдете честни и си спазвайте уговорките! Погледни ''черния'' шофьорски списък, и обявите за предлагане на работа - обичайните заподозрени. Нима вярваш, че точно на определени фирми, които пък по стечение на обстоятелствата се намират в тъмно черния чорбаджийски списък, а той никак не е пълен, притежавайки шепа дръгели, с години не могат да попаднат на ни един читав шофьор. Един прост преимер, вероятно и при теб е така - при М. М. за 5 години има по-малко изгонени или напуснали шофьори, от колкото въпросните фирми имат служители с повече от шест-месечен стаж при тях.
Е те в тоя ред на мисли си позволих да отговоря преди Бойчо. Надявам се да бъда правилно разбран!

В тая ''загубената'' Дания, има практика че при фалит на фирмата, същата е длъжна да изплати 30 заплати на всеки работник! При невъзможност да ги изплати, данъчното , въвежда синдик, който разпродава имуществото, за да удовлетвори вземанията на работниците! При прекалено големи задължения, данъчното започва да управлява фирмата, докато същата си изплати всички задължения! След това фирмата бива продадена на нов собственик! Стария отива в панделата!

Практика? Ше дое че тия ора тама от тва живеят...!?!? Арно ма тук причаме за България! В Африка мъжете имат по над 20 жени...

Нещо такова трябва да се случи и в Бг!

над 20 жени означава и почти над 20 тъщи.......

е за тъщите нема да се разбереме! ма за балдъзите ша преговараме!:)

нема как всички тъщи да са като тази,която аз имам...Не,мерси Влади.....тва ич го не искам в БГ..Еле па некой шофьор да има над 20 жени...особено ако бачка у отрован фирма....Сирия ше бъде цвете,в сравнение с това дето се очаква да стане у нас.

Ааа Мишо може, може! Я питай некой колега дето пътува по голямата съветска страна, па да ти каже! У сека република по жена! а у по-големшките по 2 по една у секи край!:))))

По нашия край така се дума за тъщата! Само добро, та белким некой я земе! :)))

блядский советский народ....нъли рече,че тва требело да стане тука....Оно мое навсекъде да вирее тва,ама тука.....:)

Аааа Росен повдигна женския въпрос! Аз не вземам отношение по тия въпроси!:))) Аз писах кво правят простите датчани! Ма това нема нищо общо с женорята!

Рос....това което г-н Григоров казва е абсолчтно вярно..и като икономическа ситуация,и като начин на работа(заплащане) при него.Той се сблъсква със суматия и трудности,но се стреми да бъде коректен.Не го защитавам,защото е работодател,а защото го познавам и зная как работи.И това,което казва,че негови бивши шофьори са при мен също е вярно.И ни един от тех няма претенции за неизплатени и/или удържани суми.Г-н Григоров м/у другото подсказа един начин,по който един постъпващ някъде шофьор може да се ориентира донякъде дали фирмето в което започва е читаво.А именно сроковете и начина на заплащане.Номинала е съвсем друга теме,всички знаете,че дупе знае 2 и 200,и всеки има глава на раменете да си прецени дали си струва или не.
Ние също срещаме трудности..не малко...преки и косвени загуби породени от некоректни партньори,некадърни шофьори,държавен рекет и т.н.Стараем се да има някаква организация на работния процес и да го спазваме...Тук ще повтора г-н Григоров--и на мен не ми харесва икономическата ситуация,и аз искам да плащам по високи заплати,и моите служители да се чувстват още по-добре.Но..съм принуден да се съобразявам със реалността.И се гордея с факта,че за 5 години както сам казваш--имам по малко напуснали и само 1 изгонен шофьор,отколкото ''отровните'' фирми имат като служители със стаж,повече от половин година.
Гордея се ,че за 5 години нямам ни един ден забава относно плащането към служителите си.
Някъде преди бях писал,че повечето от вас гледат само номинално на заплатата.Думичката лоялност е непозната.Някой дори не знаят какво означава,яде ли се,пие ли се.
И накрая ше помоля като ВинсЪ....запазете мучането и блеенето за други места,не тук.

Мишо, знаеш, че съвършено добре ви разбирам! Проблемът е в това, че не сте дори малцинство, а изключение!

Радвам се искрено .че се намират още съвестни работодатели и ще съм Ви благодарен ако ми отговорите на питането - как е по по-правилно според Вас ; в края на 1месец започвате да плащате някъкъв аванс - да речем на 15дни - да уточня, че аз работя в такава фирма от три години- и накрая останалата сума до около след две седмици максимум 3 ;вариант 2 - първи превод след 45-60 дни в зависимост от плащанията към Вас;вариант 3 - месец назад ,цялото възнаграждение на веднъж - като този вариант по бегли сметки води до около 50 дни без превод, което знаете до какво води.

Ще съм Ви благодарен ако оставите тук Вашето мнение по този въпрос като се придържате към реалноста в собствените Ви фирми.А заплащането на КМ знаем ,че трудно ще се ппромени въпреки ,че повечето фирми имат гарантиран минимум ,който се заплаща дори и да не бъде изминат.

Кои са тези фирми в България, които имат гарантиран минимум?

Познавам хора с по един - два камиона ,които имат гарантиран минимум от 10000- 12000 км . Пиша го така ,защото се отнася за повече от един човек - Фирма

Това е похвално и още повече се доближава до справедливостта!

Но тук справедливостта е едностранна ,а това е лошо. На тази база всеки един може да определи твърдо заплащане + някаква бонус система за над тези км.Но това е друга тема

относно първото Ви питане,относно начина на заплащане....в крайна сметка всеки един договор(договорка) е такъв какъвто се направи и важи за клаузите включени в него.Всяка една компания има пълното право да определя начина на плащане към служителите си.При постъпване на работа би било редно тези неща да се уточнят,и ако това устройва служителя-приема,ако ли не-не приема.
В нашата фирма възнаграждения се изплащат 2 пъти месечно-за предходния месец.Това се знае от служителите при постъпване-за да могат да си направят сметката до получаването на първите постъпления.Разбира се при напускане,същите имат да получават до максимум 1 месечно възнаграждение.Получават си го.
Освен това тези служители,които отиват да работят в ЕС за по продължителен период от време,получават авансово средно по около 300-350 евро за всеки месец от предвидения им престой .

Не знам защо ги наричат ''прави'' курсове, когато говорят за превози от и за България.
В момента има два основни вида транспорт. Едните са горните, а другите - вътрешноевропейски.
Двата вида имат малко общо и това се отразява в начините и сроковете на заплащне.
Когато извършвахме основно ''прави'' превози, плащахме един курс назад.

В заключение ще добавя, че ''справедливо'' е морална категория и по тази причина е относителна и исторически променлива.
В нашия случай справедливо е заплащането, което получават най-много шофьори, респективно прилагат най-много работодатели. Отклонения над и под пазарно определеното равнище може да е само временно и не е полезно нито за шофьорите, нито за работодателите.
Изводът е, че съществени различия в равнището на заплащане не може да има. Вероятно има добри и лоши изключения, но те не са определящи.

Благодаря за отговора беше достатъъчно изчерпателен . Ако всичко е така както казвате Ви пожелавам Успех в бизнеса и разбирам защо не Ви бягат шофьорите. А на г-н Григоров бих казал - няма нужда от сложни думи ,за да обясниш нещо много просто ,както можете да прочетете по - горе от поста на г-н Александров ,но все пак В благодаря за отделеното време

Уважаеми г-н Василев,

В този сайт виждам доста грамотни и културни Ваши колеги. От време на време се лигавят нарочно, но правописът е израз на уважение към аудиторията, а и на самоуважение.
Не разбрах коя думичка Ви затрудни?
Първият ми шеф в транспорта казваше - като напсуваш шофьора не него му става хубаво. И тогава и сега не съм съгласен с него.
Според мен общуването между шофьори и работодатели на неутрална територия като този сайт е полезна и за едните и за другите, но ако болшинството от шофьорите не мислят така, няма да ви натрапваме работодателски глупости.

Много добре замазвате лъжата с някои истини!
Заплащането на шофьор на км. е незаконно.
Защо трябва той да ви кредитира с труда си и ако трябва да е така,поне му заплащайте повече.
Правите си сметките ама върху гърбъ на работника.
Ще взимате камиони на лизинг тогава когато капитала ви дава възможност а не,дай да вземем пък като забавяме или не плащаме на работника ще си оправим лизингите.
Клъстер схемата е добра,стига малките ''босове'' с по 1 камион да са лоялни с шофьорите си.А те не са.Взимат от това дето вие давате на вашите от АРК или Мейлинк.
Има и още неща,само който е работил при вас може да ги каже.
Който иска да работи на консигнация и за малко пари,да отиде при вас.
Сам го намекнахте,че,видите ли,от Испания се прибират много шофьори,ще рече-наплив голям,цената на труда пада.''Испанските'' колеги си знаят цената г-н Григоров и няма да се юрнат да работят при вас.
Само стари пенсий от Мата се подлъгват,понеже сте им стар шеф и си мислят,че ше прокопсат.
Колегата Тодор гледам се е залетел здраво,ама ще му мине там на място или не,защото на тези години кой ще го вземе вече.
Има в офиса ви хора за гонене,скапват ви авторитета.
Здраве Ви желая и успех!

Не си спомням да сте работили при нас, освен ако не пишете с измислено име.
Използвате понятия, които не разбирате.
Шофьорите не ме кредитират. Индиректно кредитират западните спедиции.
При мен в момента работят 3 ''испанци''.

...и нито един матаджия

Да,не ми е истинското име,но съм работил за вас.
Т. Т. К. е?
''НАЗДРАВЕ на всички! Преди малко се завърнах от Софето, бях на интервю при М. Г. и мисля в понеделник да почвам при него! ... НАЗДРАВЕ... !!!''
на 31.01.2013 е поста.
Набор 1953 май?
По икономическите въпроси не може да се спори с вас,не случайно сте били в СО МАТ в Кувейт икономически директор,за което евала.
Въпроса е,че без труда на шофьора целия ви бизнес е нищо.
Да,правите опити да сте коректен,но след всички плащания.Плаща се на работника след като се платят всички задължения към банки и т.н..
Съществуват още много неграмотни колеги поради което нещата са такива.Западняците не са много точни като работодатели.Законите,строгите закони ги прави такива,и то пак на ръба вървят,щом може.
В недалечно бъдеще нещата ще си дойдат намястото.Ще натрупате капиталец до тогава и ще станете ''почтени'' шефове.И всичко това благодарение на сегашните неграмотни и за съжаление,гладни работници,наречени-шофьори.
Сам признавате,че не харесвате сегашната ситуация.
Кризата ви принуждава да работите по този начин.
Тези 40 работника надали ви разбират и съчувстват.
Камиони много г-н Григоров,работници за тях няма.
Така ще е,защото вече не се обучават както преди години и защото който прогледне бяга от некоректните фирми.А коректните днес се броят на пръсти.

Г-н Тодоров кандидатства и вероятно ще го назначим. Не дискриминирам по никакъв начин шофьорите - соматаджии или други.
Не съм били икономически директор а управител.
Сега ще Ви бъда много задължен ако обясните какво съм излъгал, понеже казвате, че замазвам лъжите с истини.
Ако не го направите, значи говорите глупости и неистини.

Четете г-н Григоров какво се пише тук по-нагоре или не Ви изнася?!
Така съм чувал за Кувейт,не помня точно като какъв сте били,извинявам се за което.
Не се заяждам с вас,просто искам да сте наистина откровен.
С ръка на сърцето си признайте,че използвате не само работниците а и малките ''босове'' с по 1 или 2 камиона!А те пък си го взимат от шофьорите и така всички са доволни,без тях.Умен сте,ама и другите не са прости.
В тези мътни години всичко е възможно в нашата държава,но няма да е за дълго.
Радват ме успехите на хората,нека забогатяват и да отварят още работни места,но не на цената на евтин човешки труд.
Шефове на различни бизнеси се оплакват,че не върви.Ами как да върви като не давате на хората достатъчно,какво да изхарчат като и за минималните нужди не стигат.Едни ще пият уиски и ще ядът луканка а други сух хляб и вода.
Нещата са ясни,просто Българин за Българина е вълк.И много простотия по нашата земя.Жалко.

Уважаеми г-н Цокев,

Не вярвайте на всичко, което чувате. По тази причина попитах дали сте работили при нас.
Истина е, че диспечираме камиони на други фирми, но те са направили този избор и не можете да ме обвинявате за техните взаимоотношения с техните шофьори.
Използваме и наети камиони. Собствениците са повярвали, че сме почтени и достатъчно добри специалисти за да ни поверят имуществото си.
Понеже споменахте клъстър. Това е многогодишна моя идея. Убеден съм, че бъдешето на малките и средни български фирми е в търговското обединение. Само по този начин според мен българските превозвачи ще успеят да постигнат ''справедлива'' цена, а ако това стане и шофьорите ще получават ''справедливо'' възнаграждение. Турците го правят от много години.
Не е лесно, защото българските превозвачи са индивидуалисти, но може би някога ще узреят за идеята.
Последно - моя лична и фирмена политика е да говорим само истината както с клиентите, така и с шофьорите. Уверявам Ви, така е по-лесно и човек не се оплита в лъжи, спи спокойно.

Надали някъде по света има компания,чийто собственик да не си прави сметките на гърбА на работника.Надали някъде има работник,който да получава за труда си толкова,колкото продуктът който произвежда се котира на пазара.
Разликата между различните фирми е в маржа,който собственика си е определил.
Затова има много добри фирми за работа като среда и условия,има фирми ''средна хубост'',а както всички знаем--има и ''отровни'' фирми.За съжаление в последните години техния брой значително нарасна.В по-голямата си част заради липса на управленски умения и лош мениджмънт,както и алчност.Има и немалко фирми които пострадаха заради самата бизнес среда--огромни забавяния и/или неплащания от страна на техните възложители ,в т.ч. доста западни спедиции.
В условията на финансова криза през 2009 и 2010 междуфирмената задлъжнялост се увеличи в пъти.В резултат на неподготвеността на банковия сектор и с протекцията на държавата(тук ще цитирам М. Г. в едно негово старо изказване)-много транспортни фирми продължиха да оперират на пазара,надявайки се на някакво икономическо чудо.А именно--не плащаха лизингови вноски,защото просто лизингодателя не си прибираше активите.Той просто нямаше изградена схема и не знаеше какво да прави с тях.И двете страни разчитаха ,че едните няма да си търсят активите колкото се може по дълъг период от време,а другите--че нещата ще се оправят и съответния лизингополучател ще започне да си плаща.Оставям настрана факта,че тогава и стойността на активите бе по-висока отколкото е сега и лихвите бяха по-високи.Това НЕплащане доведе до по-ниска себестойност на км и съответните транспортни оператори много бързо сринаха пазара с по ниски цени.Като пример--Трансмондо и Перчемлиев.За нормално действащите транспортни фирми стана много трудна борбата за оцеляване.Имаше и такива,които дори тогава бяха на ръба и за тях имаше 2 варианта--или преминават в ''тъмната''страна--т.е. ограничават и/или спират плащания към служители и доставчици или фалит.Повечето избраха първия вариант,стремейки се да оцелеят и...резултата ви е добре известен-- Брекет,Н. К.,и...поне половината фирми описани в раздел оплаквания.Всички шофьори работили през това време в такива фирми по един или друг начин са били ощетени,но и са спомогнали такива фирми да продължават да паразитират и върху вашия и върху нашия гръб.
Понеже повечето шофьори все си правят някакви сметки за това,какво изкарва чорбаджията,или се опитват да правят такива ще ви отговоря така:През 2006-2007 година навлото на един кръгов курс до средна Германия за комплектен товар не падаше под 8500-9000 лева,при почти 2 пъти по ниска себестойност--цена на гориво,пътни такси и т.н.Сега със зор се взимат 6500лв.А разходите--почти двойни.Съотношението камиони товари беше обратно на сегашното...3 товара се бореха за 1 камион,а сега 5 камиона се борят за 1 товар.
Плащанията бяха ''с парите на капако и тръгвам'',а не както сега на 60+ дни.
Дали ни харесва или не--това е реалността в момента.И всички трябва да се съобразяваме с нея-и работодатели и шофьори.Логистиката на фирмите вече преминава през доста по различни етапи,и транспорта не е това,което беше преди едва 7-8 години.И като начин на работа,и като финансово изражение.И тепърва ще се променя.

Трябва да тръгвам.
Пожелавам на Т. Т. лек път и здраве!
На вас Г-н Григоров също здраве и по-малко задължения към всички и всичко!
Пак ще се чуем.Ще следя постингите Ви.

Лек път! Досещам се за източника на информацията Ви. Имайте предвид, че и този човек не е работил в нашата фирма, т.е. и неговата информация не е от първа ръка. ЕШК в действие.
Мисля, че е работил за един от подконтракторите ни, дори знам истинското му име.

ти благодаря -НАБОРЕ!
В спора се ражда истината, беше казал някой!
ЛЕК път и на тебе!

От такива дебати се научава винаги нещо полезно

Тодоре, разбрах ходил си на интервю и сте стигнали до споразумение за съвместна работа. Молбата ми е, обади като ти представят договора за работа има ли ги опоменати тия нещица де сте си говорили. Изобщо договора представлява ли документ, който документира приказките които сте разменяли и които са били в основата за съвместната ви работа. Няма ли ги - всичко е на добра воля!
Не казвам, че ще те излъжат, но...нещо не е както трябва. Всеки един казус който може да възникне като спорен - трябва е опоменат в текста преди подписите ви. После да няма, той ми каза тъй, той ми обеща така...
Не е толкова проблема в едномесечното закъснение в изплащането на заработката, а в - неизплащането! Работника ако не получи заплатата си, трудно е да се защити. Казва едно ''майната му'' и тръгва към другата фирма с огорчение и омраза, а работодателя пука му, че му дреме от шофьорската майна - прибира си парите и пуска нова обява в рубриката ''Предлага работа''.
И. Г. добре говори, добре реди буквичките...омайва. С това ''Уважаеми'' взе да намирисва на Парламента. Там дори използват ''Многоуважаеми'', а знаем, че няма депутат който не лъже...аз не че осоциация де, ама...В живота има едно такова правило: Кажи 100 истини, за да подготвиш трасето на голямата лъжа! Григоров каза доста истини, но пробута ли голямата неистина?

Колкото и каквото да си говорим,истината е една:Както трябва в срок да си плащате за лизинг,ток,интернет,телефони и т.н.,така трябва да се издължавате и към работниците си!Те също имат плащания,хранят семейства.Идеята е и да нямат средства за да не си купят един дъргел и да си работят за себе си.Иначе истината се крие под куп лъжи.Всеки си има своята истина и си я защитава.Крайно време е да се разбере,че така не може.
Всекидневно се плаче колко е зле а автопарка се увеличава.''Не гледай какво ти говоря а какво правя!''
Г-н Александров е прав със статистиката,и от нея се вижда колко са взимали те за кръг преди 2008 и колко са давали на шофьорите.Разликата от навлото е хиляди а за ш-ра е 100-150 лв..Значи пак са лъгани.Взимат 9000 и дават 700-750.А днес при 6000 дават 550-650.
Тежко е,да,не само за вас,за всички е криза.С тези ниски заплащания и при тези цени,по-високи от Европейските,се преживява не се живее.
Парите са малко за положения труд,защото не е само шофирането в този занаят,няма да изброявам още колко знания и способности се изискват.Струва ли всичко това 0.10 или 0.11 цента.В този 1 км. могат да се случат стотици неща и каквато застраховка да имаш няма да те върне от оня свят или затвора.
Хайде да не задълбаваме,сигурно знаете за тези неща,или пък как ще знаете,повечето не са се качвали и карали камион,освен леките си коли.
В Ютюб и Вибох7 има клипове,вижте там за какво става въпрос.

Четейки внимателно по-горе написаното, си задавам следния въпрос! Въпроса не е нов, Мишо няколко пъти се опита да ми отговори, ама нещо не се връзва! Като е толкова зле тоя пуст транспорт, защо бе аджаба, продължавате да го мъчите? И още един въпрос! Защо западните превозвачи, все още работят, а не са фалирали? И те лизинги плащат, и те заплати дават, при това в пъти по-големи, и не им минава през акъла да не ги платят!?

Защото манталитета им е български.Те се имат за по големи гяволи от западняшките фирми,все едно те са измислили топлата вода.Не са конкурентно способни със западните фирми,и имат доста път да извървят докато ги стигнат.

По скоро никога нема ги стигнат според мене.Просто с друг чип на борд компа сме ние българите .За съжаление далече сме от истинаата и ....така ще си ни убие Господ...

ВЯРВАИ .

Уважаеми г-н Цокев,

Сега прочетох един от горните постове и разбрах, че всъщност не сте И. Ц. и сте работили за нас. Тъй като не знам кой сте, нямам представа Вие ли сте напуснали или аз съм Ви освободил. Сигурен съм обаче, че сте си получили парите в договорените срокове независимо от начина, по който сте напуснали. Сигурен съм също така, че не съм Ви излъгал по никакъв начин.
Можете да го потвърдите или отречете, но моля с истинското си име за да проверя случая.

Като чета отговорите ви и кореспонденциите с колегите,по-горе ,стигам до извода,че вие сте почтен работодател и всячески се стремите да го докажете.Тъй-като дълго време съм без работа ,си помислих,че ако имате свободно място при вас ,бих започнал работа веднага.За разлика от другите аз съм тук с истинското си име и тел.№,ако имате интерес ,то моля наберете тел.ми номер да се чуеме.Приятна вечер на всички колеги и безаварийно пътуване.

Но участвам в форума с името си и телефонния си номер няма от кого и за какво да се крия и се гордея с това

Хубаво е, че има и хора, които нито се срамуват им името си, нито се страхуват.
Иначе можем да бъдем големи ''мъжкари'' и тънки анализатори, но под измислени имена.

Уважаеми Г-н Григоров,не се срамувам или страхувам,просто искам спокойствие и ако се наложи да работя в друга фирма,да не ме проверяват в списъка ви,като непокорен.
Шефове на фирми сте се разбрали да не вземате на работа хора изказващи свободно мнение.Вие може да не сте от тях,но тук има такива който дебнат за да впишат в този списък такива колеги.Това за вас е много ''мъжкарско'' и сте добри анаЛлизатори.Тези дето не сме анаЛлизатори сме черни бройки.
Ние сме много и може да сме сила,но за съжаление не сме единни.А вие сте малко,но хляба и ножа са във вас,за съжаление.
Говорим един език,дишаме един въздух,пием една вода,имаме и други общи неща,но сме в различни лагери.Всичко върви,всичко тече,няма да е вечно така!

Много точно казано и е истина напълно съм съгласен с теб колега ,убеден съм,че има работодатели които са свестни и почтени но за жалост сигурно се броят на пръсти,а само мошениците и измамниците са се разбрали по между си и се подкрепят взаимно,за да продължават да ни мамят и изнудват и както казваш ако изказваш мнение и търсиш правата си за извършените измами от тях,дори ти завеждат съдебно дело за клевета както на мен ми заведоха такова ЕН ПЕ ЕС 2008 ООД София П.Стоянов,за това,че ме измами с 1200лв.работих му 1м.без пари.постоянно с магнити ,друга диг карта,фалшифициране на термолента-не включване на агрегата за икономия на гориво и т.н.Само заради тези неща трябваше да ме гледа като писано яйце,а тоя съдебно дело ми завежда иск за 15000лв.Неблагодарници.

Много точно казано и е истина напълно съм съгласен с теб колега ,убеден съм,че има работодатели които са свестни и почтени но за жалост сигурно се броят на пръсти,а само мошениците и измамниците са се разбрали по между си и се подкрепят взаимно,за да продължават да ни мамят и изнудват и както казваш ако изказваш мнение и търсиш правата си за извършените измами от тях,дори ти завеждат съдебно дело за клевета както на мен ми заведоха такова ЕН ПЕ ЕС 2008 ООД София П.Стоянов,за това,че ме измами с 1200лв.работих му 1м.без пари.постоянно с магнити ,друга диг карта,фалшифициране на термолента-не включване на агрегата за икономия на гориво и т.н.Само заради тези неща трябваше да ме гледа като писано яйце,а тоя съдебно дело ми завежда иск за 15000лв.Нагли-Неблагодарници.

За магнита си си виновен само и единствено ти.Извинявай ако ти звуча грубо , но това е истината.Магнита е средство за ощетяване на работника; 1- намаля ти времето за почивка, което е много важен фактор за безаварийно и безинцидентно пътуване; 2 - води до неизправности по скоростната кутия , което неизбежно се лепва на шофьора въпреки нареждането да караш на магнит; 3 - когато те хванат ,което също е неизбежно,глобата и другите последствия си ги понася шофьора и т.н. Най лошото е , че все още има колеги които се съгласяват да работят по този начин.Питам Ви колеги - от такива ''чорбаджии'' как може да очаквате пари ? Че той мами клиентите си - като не включва хладилник - които му плащат та какво остава за шофьора.

Kарам Камион СКАНИА 2008г,юни месец произведен
23.10.2009 12:49
Та както Ви казах камиона го карам само Аз от 0000км.и така 1г.пътувам от БЪЛГАРИЯ-до ЕВРОПА и обратно.Магнит се научих да слагам още на първия месец,но само в най необходимите случай(Когато съм в гаража и се налага да го закарам на Сервиз или на Автомивка,да разтоваря или натоваря някаде или на фериботите-знаете всички как е за да не си развалям паузите)1г. съм имал късмет и просто не съм попаднал на правилните хора иначе съм спиран за контрол,но не са търсели такова нарушение за манипулация а са ми гледали документи на товара на фирмата или лиценза и др.Правили са контрол на багажа и кабината.И на края се оказа че през цялото време съм лъгал не органите за контрол а себе си че не съм нарушавал през тази 1г.На кратко случи се ето това:Спряха ме в 02:30ч. за контрол(Рутинен)и се оказа че имало система която архивира всичките пъти който сам слагал магнита от както е произведен камиона,Аз не знаех колко пъти съм го слагал,но ПОЛИЦАЙТЕ ми казаха -Имаш манипулаций с магнит на този камион от както е закупен 77пъти.Веднага ме отведоха до ПОЛИЦЕЙСКОТО управление и се обадиха на дежурен прокурор и на СКАНИА сервиз да дойдат.Задържаха камиона и мен докато не преведохме гаранционна сума и сега имам дело.Сега чакам да приключи делото.Ако имаше 1 такъв,само 1колега като мен да ми отвори очите и да ми каже че този магнит като се слага го отчита като грешка и се архивира никога ама никога,никога не бих си и помислил да го слагам.Затова сега ще си сърбам попарата,но Вие вече знаете и поне сте предупредени,ако искате слагайте ако искате не слагайте,но Аз приключих с манипулацийте и направих нужното като колега.Избора е ваш?
S. M.
0886754807

Това е датата и колегата който ги е писал

v momenta mnogo sa dovolni ot pim , imam poznati koito rabotqt tam
[на кирилица]