Sehr geehrte Damen und Herren,   in Artikel 8 Abs. 8 VO (EG) Nr. 561/2006 ist nur das Verbringen täglicher und reduzierter wöchentlicher Ruhezeiten in der Fahrzeugkabine ausdrücklich genannt. Aus dem Sinn und Zweck der Vorschrift sowie aus ihrer Entstehungsgeschichte heraus wurde bisher abgeleitet, dass das Verbringen regelmäßiger Wochenruhezeiten von 45 Stunden im Fahrerhaus deshalb verboten sei.   Im Zuge der in der Öffentlichkeit stark beachteten Kontrollen durch Kontrollbeamte in Belgien und Frankreich wurde die Diskussion angestoßen, ob aus der expliziten Erlaubnis zum Verbringen von Tages­ oder reduzierten Wochenruhezeiten abgeleitet werden dürfe, dass das Verbringen von regelmäßigen Wochenruhezeiten in der Kabine verboten sei. Um in dieser Frage Rechtsklarheit zu schaffen, haben insbesondere Frankreich und Belgien, Befürworter des Verbots seit der ersten Stunde, die Vorbereitung entsprechender Rechtsakte zur eindeutigen Auslegung von Artikel 8 VO 561 angekündigt, um regelmäßige Wochenruhezeiten in der Kabine künftig klar und eindeutig verbieten und Verstöße ahnden zu können. Ein diesbezüglicher Königlicher Erlass wird am 21. Juni 2014 in Belgien mit einer Sanktionsandrohung von 1.800 Euro in Kraft treten. Eine ähnliche Maßnahme, die neben einer hohen finanziellen Sanktion möglicherweise sogar eine Gefängnisstrafe androht, wird derzeit in Frankreich diskutiert. Sie soll Ende Juni 2014 in Kraft treten.  
Landesverband Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen (LBT) e.V.
Georg-Brauchle-Ring 91 80992 München· Telefon (0 89) 12 66 29­0 ·Telefax (0 89) 12 66 29­25 e-mail: Info@lbt.de, Internet: www.lbt.de
1 / 2
  Die Interpretation von Artikel 8 VO 561 ist in den Mitgliedstaaten uneinheitlich. Um Rechtsklarheit zu schaffen haben wir das BAG um eine Stellungnahme gebeten. Wir erhielten die Auskunft, dass die Vorschrift nicht hinreichend bestimmt sei, um aus der Erlaubnis täglicher und wöchentlicher Ruhezeiten den Umkehrschluss zum Verbot von regelmäßigen Wochenruhezeiten ziehen zu können. Im Schreiben des BAG wurde dargelegt, dass die Ahndung eines etwaigen Verstoßes ein hinreichend konkretes Ge­ oder Verbot voraussetze, da Bußgeldsanktionen oder strafrechtliche Sanktionen den hohen Anforderungen des verfassungsrechtlichen Bestimmtheitsgrundsatzes aufgrund des Rechtsstaatsgebotes gerecht werden müssen. Da eine hinreichend konkrete Gebotsnorm jedoch fehle, die es verbiete, sich während der regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit im Fahrzeug aufzuhalten, liege kein Gesetzesverstoß vor. Eine Ahndung scheide damit aus.   So klar sich die Aussage von BMVI und BAG auch präsentiert, so unsicher ist es derzeit, ob auch andere Kontrollinstitutionen die Auffassung teilen. Uns wurde mitgeteilt, dass Polizei und Ämter für Arbeitsschutz unter Umständen anderer Auffassung sind.   Im Gegensatz zur deutschen Auslegung ziehen einige andere Mitgliedstaaten die Regelung in Zweifel und schaffen, wie Belgien und Frankreich, klare Rechtsgrundlagen zur Ahndung. Wieder andere Mitgliedstaaten halten Artikel 8 Abs. 8 VO 561, so wie er ist, für bestimmt genug und bejahen ein Verbot von regelmäßigen Wochenruhezeiten in der Kabine, mit Sanktionsfolge bei Verstoß.   Angesichts der unterschiedlichen Auslegungen benötigen grenzüberschreitend tätige Transportunternehmen selbstverständlich Rechtsklarheit für die Tourenplanung. Deshalb wurde die EU­Kommission gebeten, die Gesetzeslage zu erläutern. Bislang liegt eine Antwort noch nicht vor. Wegen der derzeit unklaren Lage empfehlen wir deshalb betroffenen Unternehmen, zur Vermeidung von Sanktionen das Verbringen regelmäßiger Wochenruhezeiten des Fahrpersonals nur außerhalb des Fahrzeugs einzuplanen.

Помощ от Гугъл:

Уважаеми дами и господа, в член 8, параграф 8 от Регламент (ЕО) № 561/2006 е специално споменати само въвеждането на дневни и седмични намалени периоди на почивка в кабината на превозното средство. Е била получена от смисъла и целта на разпоредбата и от неговия генезис, че въвеждането на редовни седмични периоди на почивка от 45 часа в кабината е следователно да бъде забранено. В хода на публичните силно рекламирани Проверки от служители на властите в Белгия и Франция, дискусията е била започната, дали е законно да се извлече от изрично разрешение да прекара деня или намалените седмични периоди на почивка, че въвеждането на редовни седмични периоди на почивка в кабината е забранено. С цел да се внесе яснота по този въпрос, по-специално Франция и Белгия, привържениците на забраната, тъй като на първия час, подготовката на подобни инструменти за уникално тълкуване на член 8 VO 561 са обявили да продължат да налагат забрана редовни седмични периоди на почивка в кабината ясни и недвусмислени и да наказва нарушенията да бъде в състояние да. Свързан с Кралски указ ще излезе на 21 юни 2014 г. в Белгия със заплаха от санкции от 1800 евро в сила. Подобна мярка би дори заплашва присъда лишаване от свобода в допълнение към значителното финансова санкция в момента се обсъжда във Франция. Тя ще приключи през юни 2014 г. и влиза в сила.
Национална асоциация Bayerischer транспортни и логистични фирми (LBT) ЕГ
Georg-Brauchle-Ring 91 80992 Мюнхен · Телефон (0) 89 12 66 290 · факс: (0 89) 12 66 2925 е-поща: Info@lbt.de, Internet: www.lbt.de
 Наполовина
По тълкуването на член 8 от Регламент 561 не е еднакво в държавите-членки. С цел да се осигури правна яснота имаме попита чантата за становище. Беше ни казано, че разпоредбата не е достатъчно конкретна, за да се научи от разрешителното, дневни и седмични периоди на почивка, за да се обърне на забраната за редовни седмични периоди на почивка може. В написването на чантата е заявил, че наказателното преследване за престъпление, достатъчно конкретна сграда или забрана предполага, тъй като фините санкции или наказателни санкции, трябва да отговарят на високите изисквания на конституционния принцип определеност справедливостта, защото на върховенството на закона заповед. Тъй като достатъчно определен стандарт оферта липсваше, обаче, което им забранява да остане в период на редовна седмична почивка в превозното средство, е налице нарушение на закона. A наказание е изключено с него. Така твърдението на BMVI и BAG ясно също представени, тъй като е неясно дали други контролни институции споделят възгледа. Беше ни казано, че полицията и службите за защита на труда при обстоятелства, различно виждане. За разлика от германското тълкуването направят някои други държави-членки, въпросната разпоредба и да се създаде, като Белгия и Франция, на ясна правна основа за наказване. Все пак другите държави-членки считат, член 8, § 8 VO 561, както и да е, за достатъчно категорична и утвърди на забрана за редовни седмични периоди на почивка в кабината, със санкции водят до нарушение. Предвид различните тълкувания изискват транспортни компании, работещи зад граница, разбира се, правна яснота за турнето. Ето защо, Комисията на ЕС е бил помолен да изясни правното положение. Досега не е отговор, все още не е на разположение. Предвид настоящата несигурна ситуация, затова ние препоръчваме засегнатите фирми да планирате да се избегне санкции въвеждането на редовни седмични периоди на почивка на екипажа само извън превозното средство. [на кирилица]

Вижте какво предлагат наглеците като заплащане за работа със собствен влекач. Като имате предвид, че разходите са свити в обявата, а приходите - надути, т.е. дори и да сметнете, че за месец ще изминавате само пълен обявените 12 000км. по 0.83 цента/км., това прави около 10 000евро приход. От тук като почнете да изваждате разходите си ще видите, че ви остават по-малко от 2000евро на месец! И това е най-оптимистичния вариант. Ако в месеца имате глоба, или технически проблем с влекача, трябва да платите от тези пари!

ОБЯВАТА:

''
Въпроси към подателя Предлагам работа за влекачи.

Маркирай като
Предлага работа Дата на публикуване: June 25, 2014

Страна: България
Регион: София

Norbert Dentressangle Gerposa

Чрез представителя си за България - Борги 7 ЕООД,търси:
шофьори с влекачи за работа от Испания (Барселона) по релации Франция,Белгия,Италия, Швеция,Западна Германия
Това което предлагaме е 0,83 евро/ км пълен и 0,66 евро/км празен(за празни се смятат км от мястото на разтоварване до мястото на товарене) , в Европа(дестинациите обикновенно са Франция, Белгия,Англия-рядко ако се ходи до там фирмата плаща ферибот или тунела и таксите,Западната част на Германия ,Швеция (рядко), като за всеки кратък курс(южна Франция + Лион) се дават допълнително 30 евро за курс(един курс е Барселона-Лион-Барселона)
За Италия се плаща 0,88 евро на км пълен и 0,69 евро на празни км.
През първият месец на работа ви се осигуряват 2 карти - една за нафта и една за
магистралите от фирмата.През това време фирмата се наема да ви издаде персонални карти за нафта(DKV) и за пътните такси (RESSA), за около 3 седмици са готови.
Средно км на месец около 1000- 12000, зависи много от шофьора.
Разход нафта 4500-5000 евро/месец, магистрали около 1500-2000евро/месец.
Нафтата извън Испания с картите има около 0,05-0,06 евро намаление, ако се зарежда в Испания е около 1,20 евро за литър.Има бензиностанция в базата в Барселона.

При интерес от ваша страна може да ни потърсите по телефона или да ни пишете.''

Амчи 10-5-1.5=3.5
И 5 не е 5 ами 4-4.5 щото 1.20 е минус 21℅.
Не разбрах как като се напраи задължителна почивката извън камиона ще се подобри нещо в съсловието???

Валери просто показва една аритметика, която като я направи един шофер и си вика,,, абе на чорбаджията му остават 2000€ на месец,,,,, значи трябва да ми ги дава всички на мен,,,,, тъпото е, че и аз преди разсъждавах по този начин, докато Реалността не ми показа другото лице на сметките,,,,, Значи аз съм си заложил къщата за да купя камион от който ми остават по 2000€ на месец и ако трябва да му кача шофер да взема да му ги давам всичките ли ??? А и хотел да му плащам ???

Шофьор по тия сметки нямаш файда да си взимаш.А и няма да има кой да ти кара,защото по тия сметки,не би трябвало да му даваш повече от 7-800 евро,и пак не ти е сигура далаверата...По добре при тези условия ти да си го търкаляш.

моето мнение е, че с въвеждането на правилото за 45 часова почивка извън камиона се цели по косвен начин да се подобри положението на шофьорското съсловие от ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИТЕ страни. Цели се да бъдат елиминирани, или поне ограничено присъствието на превозвачи от новоприетите страни, които вече са наистина твърде много. Подбиват пазара на труда и на самите превози и правят неконкурентноспособни свикналите на висок стандарт местни шофьори и фирми. Но поради антидискриминационните закони в ЕС това ограничение не може да бъде въведено директно и конкретно за определени превозвачи и затова се разчита, че по този начин ще се ограничат работещите вътрешно в Европа по 3-4 месеца, камиони от Изтока. Дали този опит ще успее - ще видим. Но така или иначе се вижда, че испанските шофьори са като болни, ако в събота и неделя не успеят да се приберат у дома. Във Франция пък гаражите са претъпкани с камиони от петък вечер до понеделник рано сутринта. Колко пъти някой от вас е виждал френски колега на забрана на паркинг?
Та според мен това се преследва със съблюдаването на тази точка от Регламент 561. Дори си мисля, че е време да се сетят, че разликата до 45 часа от намалената до 24 часа седмична почивка трябва да се добавя към редовната 45 часова почивка, не по-късно от третата седмица, нещо, което засега никой не изисква.

Хотелът би трябвало да дойде от увеличение цената на транспорта т.е цената на крайния продукт. Кой иска по-високи цени? Там го мислете.
Ако дойде за сметка на печалба или заплата, кой ще го допусне.
Аз мисля, че чорбаджията ще каже '' треа да не спиш в камиона на 45ч пауза, оправаяй се'' и всички ще се оправят. Тва познавайки психото на съвременния бг дривер.
И що си мислите че само бг ро литва латвия и тем подобни мааме вътршно. За 2013 Испания е държавата, чиито камиони са извършили най-много каботаж. Тва по данни от Евростат. Португалците да не мислите, че бачкат портукалия-европа-портукалия. Англичани и ирландци доста има.

ще видиш, че хотел просто не се предвижда в уравнението - просто местните, западноевропейски шофьори си се прибират у дома в края на седмицата. По паркингите висят ''аборигените''. А те са...знаем от къде...
А това, че испански и португалски камиони са извършвали многобройни каботажни превози в ЕС, също не е кой знае какъв аргумент - това, че камиона е с испанска или португалска регистрация не показва от каква националност е шофьора. Но това е друга тема, пък и ограниченията за каботажите в ЕС отпаднаха.

Да де, бг дривера ше мрънка, че треа квартира да поддържа, изключая емигрантите. На бг тиражия, ако му дадеш 60 кинта за хотел, той пак няма да иде, ше ги прибере и пак ще дрънка тигани и тенджери по сандъците.
И пак призовавам някой да ми обясни с какво това затягане ше подобри съсловието на бг дривер, че с такъв ентусиазъм в началото се радваха на препоръката на някакъв работник в транспортна фирма?

Писали вме по едно и също време преди час.
Никой, ама никой не го е еня за западно источно итн шофер. Всеки иска евтин транспорт и отпочинали шофери.
За евтинията се сещай как става.
А относно фирмата представяща се за норберт от всичко най-притеснителното е, че е от 2014 и е с капитал 5лв

Българското законодателство позволява да регистрираш фирма и с 2 лева капитал както съм направил аз,,,,,, притеснителното е, че ''Борги 7 ЕООД'' може да изчезне изведнъж след като си бачкал там няколко месеца и имаш да взимаш една торба пари като през това време си направил две торби разходи ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Така де, 2 лв капитал означават, че ти може да ги държиш отговорни до 2лв, тия даже са богаташи -5лв дават. То затова и тази информация е публична. Няма нужда да изчезват:-))))).

..и с тия два лева купи камион???

Камиона го купих за лев и петдесет и една четвърт от капитала ми остана да трупа лихва.

Ми като направи един превод или плати такса, не излезе ли на загуба и после напраи ли си събрание в установения срок:-)))))
закон да го ева, така треа.

И протокол от събранието има даже,,,,,, всичко е както си го пише в Закона, че не обичам да имам ядове. Откакто е регистрирана фирмата имам вече две данъчни ревизии и всичко е ОК.

ти какво искаш да ни кажеш, като се държиш за МОЯ ... котлон? Че се храниш винаги в ресторанти и никога не ползваш котлон ли... ха,ха,ха, кога кюмюрджия стана, че и задника ти почерня бре???))) За твое сведение, сега съм във фирма дето всяка седмица съм в базата, има 2 перални, 1 сушилня, печка с фурна + баня и тоалетна.Но, котлончето пак си го ползвам, сутрин за чайче и вечер за претопляне на приготвеното в базата.

Аз почвам да се изпотявам само ако се замисля, че може да ми свърши газта в котлона,,,, всичко минава през огън,,, даже и филийките си ги препичам, че иначе на са ми вкусни,,,,,,,,,

Тоше, карай ве, не спирай....

ти поне често си идваш,пълниш в БГ без проблем, а във Франция знаеш ли къде може да се зареждат котлони без проблем?

На Лукойл дават и бонус гел против опьрляне от оджак-пардон кутлон.локализации според маршруто.

Бай Тодоре - А1,19 изход,Секлин,Франсе,има едно малко тоталче,слизаш и зареждаш. Човека ко ва пита ви ко му отговаряте,

Бай Тоше, треба ти преходник, обаче! Имаш ли си?
Ооо Бабо Мецо, ти зареждА ли вече на Seclin? Кога че си идеш да си земам отпуск? И дека си теа денове, че я че се заврЪтим, у централнио Бенелюкс. Забравих си кабела за антената и че се обесим на въжето за тромбите!!! Одим с телефону като 6 без 10, а кът видим сигнал у кабината и се дзвЕрим кът онея от филма '' Боговете сигурно са полудели''

Аз съм зареждал на N-20 след Етампес /от Париж като идваш/ също без проблем, но е малка и не винаги има място за спиране. Рошав, имам оригинален накраиник с редуктор за турски и френски котлон.ИСКАМ да те питам нещо от твоята СИЛНА страна, сдобих се с нова навигация/таблет/ ПРЕСТИЖ, има телевизия и 2 програми за камион, на клавиатурата има двете азбуки, но не мога да вляза на кирилицата, внучето и то не можа / в момента пиша от лаптопа/, би ли ми дал ЖОКЕР? Благодаря предварително!

жалко, че си бил в системата/а може и още да си там/ мноооо масло буташ - и по-жалко е, че НЕ си и доливаш...)))))))

изтегли си програмата за кирилица от google play магазина,Bulgarian Keyboard се казва

Аз не съм мнооо в час, но внукът ми се справи от раз. Желая ти лека и безаварийна!

Като имаш преходник можеш да си зареждаш навсякъде ,,, на повечето места ако отидеш и ги питаш дали може, ще ти кажат, че е забранено е бутилки,,,, отиваш пълниш си я сам и тогава отиваш да им платиш.

като те видят изключват колонката и те заплашват,че викат полиция/случвало ми се е/

Като не стане на първата бензиностанция, спираш на следващата и пълниш.

Тоше, я немаше да ти бъдем полезен. Ти питА как да превключиш на кирилица, а не че немаш...

Аз имам преход като повечето от колеги. Когато ми се налоги да зарегдам го правя вечер след 22.00 повечето малки бензиностанцй работат без оператор тоест плащаш с карта от вънка.... поне 3 пъти съм зареждал без никви ядове.....А най сладко е в големите фирми дето имат върешна колонка там спирам и си сипвам директ.....Дано съм бил полезен. А забравих не помня на кой паркинг беше видях наш колега с голяма бутилка вързана на шасито до сандъка ее някой ще каже да ама тре.. да не сменяш реморкита да този бе и с много як сандък.....

Стига с тия тенджери, котлони, черпаци...искате у хотели да спите - у ресторанта ши одите...селяни със селяни

Па аз съм виждал кабина в която е гръмнала изпусната газ от преебана бутилка.
Прецъфтяла роза виждали ли сте?
На такоа мясаше

Кой как сака да си употребява живота, он си е негоф...

Тва вече го прочетох с очите си и си го преведох с транслейтъра. 30 000€ глоба и една година пандела за който не осигури нормална седмична почивка извън камиона на шофера си. Също и за кой си плаща на км, тон и тн на шоферите.
Са да му мислят разни подставени шефове и управители на транспортни фирми. Хо хо даже и международни арести се очаквали.
legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=4BD2E391212BCDC561DC40218B4A0CAE.tpdjo16v_1?cidTexte=LEGITEXT000023086525&idArticle=LEGIARTI000029234275&dateTexte=20140717&categorieLien=id#LEGIARTI000029234275
Тука го има, само не разбрах дали от 12ти или 17 ти юли 2014 влиза в сила.
Булгариан драйвър ин да хотъл:-)

Се наказва с една година лишаване от свобода и глоба в размер на € 30 000:

1 Фактът на организирането на работата на шофьорите на камиони, наети от компанията или предоставени без да се гарантира, че те вземе автомобила си извън техните нормални седмични часове за почивка, определени в член 4, Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт, за изменение на регламенти (ЕИО) № 3821 / 85 и (ЕИО) № 2135/98 и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3820/85 на Съвета;

2 заплащането на факта, в какво качество и независимо под каква форма, за шофьори, наети от компанията или предоставени на разположение, в зависимост от изминатото разстояние или количеството превозени стоки, тъй като този режим Обезщетение може да застраши безопасността по пътищата или насърчават нарушаване на Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006, по-горе.

Струва ми се, че испанците няма много да се забавят с продължението...

Така днес сме 19/07/14. Я си дремем около орлеанс на център рутиера и съм си препалил барбекюто,Кришьо минава сигурно 5 пъти покрай мене и се облизва кат саламска мастия,ама само БОНЖУР вика и подминава. Може и зарад кабапчетата дън ма небара,или нема гугал транслеит да си преведе ко пише у техния държавен весник??? ЧЕКАИТЕ БРЕ КОГА СТАНАХТЕ НЕГРИ-КОГА ВИ ПОЧЕРНЯ ГЪЗО??? Хотели ама друг път.Кабини и палатки за вас. И МЕН ДЕ!!!!!!!!!!

И аз съм на Лил и само обикалят полицаи и ни питат дали сме добре,,, и аз и двамата латвийци дето са тук им викаме ''Сава'' и младежите си заминават ,,,,,,, явно немат транслейтър.

ше стане! Няма дим без огън. Да не ви четем да ревете след някоя седмица тука?

Е та в понеделник по 30хилки ще им давате, как нема да ви питат добре ли сте. Нали е ясно, че в момента нема как да ви обвинят, че прекарвате пауза в кабините. В понеделник, тия ще са свидетели, че сте били у кабините. Да сте фнимателни...:-)

Баси,,, са нали скука та се не трае и само въртя из нета ,, кажете некой интересен сайт за убиване на времето,,, А са като се замислих за Понеделник ,, то верно ако има изненадка тогава,,,, Абе ''Поживйом - увидим'' както би казал другаря Мичев.

Абе вие вярвате ли, че ще спите по хотели!? Примерно хваща те седмичната почивка в...Кан. И де да я направиш - ами много ясно - в хотел Martinez! И отсядаш в хотелчето /какво са 37000евра/вечер за босчето/ и си почиваш тарикатски, но по едно време решаваш се разтъпчеш и...насреща ти Анджелина Джоли по халат и ти си усмихва като на колега...Още несъвзел се от шока - връз тебе се блъска Дженифър Анистън...а обичай после жена си!?
Ех живот здравей, здравей...както пееше Ицо Кидика

http://www.blitz.bg/news/article/280243 [на кирилица]

Забранявам ти да чатиш след и преди мене!!! Гнус ме от червени боклуци...

Никви Джоли-моли

МАША РАСПУТИНА-И НИЧТО ДРУГОЕ.

https://www.youtube.com/watch?v=x8dOSFgH9Jc [на кирилица]

Ихууу патладжано киселеее)))

У БЛИЦо пише,,, тва с палатките е супер идея,,, или един хамак вързан на местото на палетоносача ,,,,

В Регламента е казано: ''...извън камиона!...''. Остава да се разтълкува ремаркето за ''извън камиона'' ли се брои. И ако се брои, то разкачвайки го от влекача, пак ли ще се брои? Май, че трябва да си прецизират текстовете в случай, че не са писали ''композицията''. :-))))))

http://econ.bg/Новини/Франция-забрани-на-тираджиите-да-спят-в-камионите-си_l.a_i.557018_at.1.html

И недей да иронизираш, че полицаите във Франция само обикаляли и се осведомявали за душевното ти спокойствие. То е защото искат да са сигурни, че няма да получиш инфаркт, когато в бъдеще ти съобщят за размера на глобата, която трябва да платиш. Но има и добра новина - нали знаеш, че във Франция, ако платиш веднага ползваш намаление и дори пускат камиона да си тръгне за да заработва за следващата глоба...:-)