Тукьнкьна за Рено кьт Волво ил наоборот са думаше.Ич ма ич не сьм за адвокат на таа марка францужка.Ма кой друг мое да пали на 22 волта-а-на мен ми се случва с Рендето и ми падна шапката.А кой го интересува мое да види и тематичните клипове по вьпросот на И. С. от време преди у тубата са.

https://www.youtube.com/watch?v=71ZdcpppBoY

https://www.youtube.com/watch?v=D0qayy_b2xI

Ама като цяло не можах да разбера смисъла на поста ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Дрън, дрън имах чифт батерии преди де на 23.2v не можеха да завъртят.

Нещо слушам, че новите рена и волва нещо тока го папкат нощем, докато шофера спинка сладко...

У тва последното верно има неква истина.

А за смисьла на поста-беше по повод некво тук сравнение на Рендето Волвото-неадекватно -за туй.

Кой друг мотор пали на тоз волтаж

Зависи на какъв пад на тока ще изключи релето. Някои релета явно са с по-нисък праг и когато е такова, стига да не отпуснеш ключа и има капацитета да превърти поне веднъж ще запали и на 20V.

Валери сигурно е така ма се сещам и за още едно тьлкуване от един мой бивш шеф-сьщо е у Испания-до Гандия-та той се ми говореше че за Рендето е тва че литража му като мотор и конете-сьотношението не е като на другите марки автомобили.А той как да кажа-шофьор си е та дрьнка.

Та в смисьл-ако е така -аз лично не сьм си правил труда да правя сравнения на това-на литражи-ма сигурно по лесно ша са стартира по маленкия.Не знам това точно така ли е.Ма батериите па са така.

По ампераж.

Карал ли си Супер МАЗ? От тия, с кразовия осемцилиндров мотор. Аз съм карал. И в КОМКО имаха такива. Та в тях литража е впечатляващ, предвид осемте цилиндъра, пък конете мижави. Но пък нямаха ограничаващо реле и дори в голям студ, ако му пръснеш малко от старт-пилота и завърти четвърт оборот и...палеше!

Кой не е карал.Ма кьф е електромотора там-да местиш композицията на ток

Специално за тоа мотор-на четвьрт е

Сега Реното с друго са сравнява де

За мен и сега той ми е авторитет-не знам ако кажа тука имена фирма и прочие да не звучи като реклама-отдавна не сьм при тях.

Мичка, абе електромотора е як, ама алтернатора и компресора са от ЗИЛ. Поне такива бяха до към 93-94г. Украинците не успяха за толкова години да ''изобретят'' адекватни за този мотор спомагателни агрегати.
(Умишлено уточних - украинците, че ако спомена рушняците и ш'са гътнеш!) :-))))))))))))))

А този за когото споменаваш, че работи близо до Гандия да не е в ''Transrocamar''?

Имат своя лична наша бьлгарска фирма.Двама братя са.

И си позволявам да кажа-мои приятели.

Такива тук има с лопата да ги ринеш.

Тоест

Значи - много са!

Да -ма не за секи -както казах-шофьор е та дрьнка-шеф ти-примерно-вади ти буталото фрезова го за пепелник-язе не пуша та ми не требе-и го менява за норматив.

Питаше те Георги какво е ясно? И аз де?

Кой кой не иска шеф да му е грамотен технически отсекьде човек-и шофьор а не лукова глава

Много били-с лопата.Да бе-за мен лично са те едни.Радвам се че работихме заедно-у града де сьм служил.

За теб - едни, за мен - с лопата да ги ринеш. Е, и?

Как си знаеш-поне за себе си да моеш да са мотивираш-некак.А аз сьм тьй.

Когато говориш за наши бьлгарски фирми-нужно ли е да се коментират подобни-с лопата.Рини си ги.

хахахахаха....

Не претендирам с познания, оти камион съм виждал само на фотка ама мога да се обзаложа с всекиго, че няма друг двигател освен ЯМЗ, който пали независимо от околната температура само от половин оборот на коляновия вал и според мен 6 цилиндровите им двигатели са по- добри от осмаците,,,,,, ама тва е само според мен де,,,,, специалистите нека кажат.

Дубре де, сега ени батерии палат на 21в, па преди с ени други на 23 не мое. Щи така? Може и по простичко кът за шофер

Едно е двата да са здрави и да имат по 10.5 в тях. Друго е единия да е умрял и да имаш 13-14 от единия и 9-10 у другия...

Е то е логично, ма не можах се сетя пък това.